26名大陆游客，以非常惨烈的方式罹难，我甚是难过。想像下，他们在临死前的极度痛苦，绝望的挣紮，以及极度的恐惧，那是何等的残忍！
这已经不是第一次了，近几年，几乎每隔一段时间就会发生旅游车事故，受伤的总是陆客。而今天这起惨烈的事故发生後，另一辆旅游车也後尾箱着火了，幸好疏散得快，无人受伤。但车辆已经烧得面目全非。而4月份，共有3起旅游车事故，有死有伤。6月份也有一起，同样受难的也是陆客。而缆车翻车，小火车翻车，空难都曾经发生过。
为什麽会这样呢？其实这不是天灾，这绝对是人祸！
首先，台湾的基础建设盖得没有大陆好，大陆的公路宽阔、笔直且分隔良好，地平也平整、标识完善，然而台湾的路，尤其是一些景点公路，「路窄弯多，标识不完善，所以很容易出事故。」
其次，台湾对旅游市场的管理不完善。大陆政府有个凌晨两点到五点停驶的规定，在这段期间公路巴士必须停驶，原因是以前曾发生过客运司机太累结果出过严重伤亡，如果司机不休息，到了出口也出不去；也有部落客在网路上的中国旅游教学篇指出，去大陆旅游会发现，司机开到一半车子突然停下来不要担心，不是司机要把整车的人卖掉，只是休息时间到了。此外，大陆对旅游团，强制必须买保险；超过400公里必须配备2个司机；每个司机不能开车超过4个小时。但台湾对这些都完全没有要求，一个司机往往是跟团跟到底。即使是有2个司机，也是旅行社自己看路途而决定，没有相关的政策措施。所以，台湾旅游车的司机往往都是疲劳劳驾。你想想看，在夏天这么热的天，从早上跟团到晚上，不犯困才怪。
第三是台湾没有车辆强制报废政策。大陆的客车是达到多少年限或者多少公里就强制报废或者转为民用。但台湾没有这方面的制度。所以，实际上在台湾拉着陆客跑的旅游车，都是老，旧，问题多，故障多，线路老化，金属疲劳的车辆。台湾的车辆远远没有大陆的好，很多旅游车都是十几年的了。所以容易自燃。
真的对不起了，希望台湾引以为戒，以後不会再发生这样的悲剧吧。至於PTT那些生物的评论，大家可以忽略不计，人类不能跟禽兽讲道理的。
看這樣的新聞，已經麻木了！台灣每年因為遊覽車事故而死亡的人數，應該在世界排名第一！在台灣搭遊覽車，比搭飛機還不安全！每次出事，總有一堆檢討的聲浪，也總是過幾天就被遺忘。等到下一次出事，所有的劇情跟有線電視的電影台一樣再重播一次。多少人命就這樣沒了？多少家庭因此破碎？有誰真的關心？
台灣的汽車業發展了幾十年，到現在也只能拼裝，關鍵的零組件如引擎根本做不出來，就算有車廠推出「自有品牌」的「號稱國產車」，結果從底盤參數到引擎變速箱都是國外買來的，拼拼湊湊，再加上台灣引以為傲的「汽車裝潢」產業，精緻的內裝、高檔的設備，讓人以為這是一台高級的汽車。聽起來是不是很像台灣的電子業呢？把所有高檔的零件組合起來，就是高檔的產品了嗎？相信大家心裡都知道答案。
沒機會在國內旅遊，因為絕不搭遊覽車，如果有長途公路搭乘的需求，除了國光號的灰狗巴士，版主決不會搭其他的客運！理由其實很簡單，台灣除了灰狗巴士，幾乎沒有任何一輛遊覽車是「整車進口」，而都是「進口底盤，台灣裝潢」的拼裝車！這些所謂的巴士裝潢業者，根本沒有設計巴士車體的專業技術，只求符合交通部頒布的規格，更惡質的廠商甚至會切割底盤大樑，將車身加長，卻不管切割後強度大減的危險性，這樣的遊覽車，一家中大型的業者每年可以生產50~80輛，「裝潢」一輛公車的價格約100萬，遊覽車約200萬，加上進口底盤，比起整車進口動輒要800~1000萬要便宜得多，結果這些車上路，每一輛都是潛伏的不定時炸彈！
巴士車體的設計製造不是兒戲，更不能土法煉鋼。一般進口底盤多是為了維修需要，而不是像台灣一樣拿來「拼裝」，主管機關放任這樣的現象數十年，跟業者在同一個犯罪結構中，難怪遊覽車一再出事，卻不見主管機關有任何作為了！
現在，除非大幅調降整車進口關稅，鼓勵整車進口，並嚴格管控進口底盤的流向及使用，這樣的悲劇，還會不斷地重演！
文末附上在台灣非常常見的巴士品牌Scania，請大家看看別人的整車外觀，雖然不像台灣拼裝的巴士一樣豪華，但安全性如何，相信大家都知道一分錢一分貨，人命可不能打折！
以上是台湾Scania的整車
这是台灣拼裝遊覽車的車架(請大家看看車頂與車側之間那寥寥數根極細的鋼梁, 若是翻車, 對車內乘客能有多少保護?)
陸客火燒車 他一篇道歉文讓陸網友噴淚了
遼寧陸客團來台旅遊發生火燒車意外事件，引起社會高度關注。有網友在大陸知名網路社群天涯論壇PO文哀悼，難過地說出「真的對不起了」，同時他也列出了三大點說明為何台灣的旅遊事故這幾年來一直沒有降低的原因。
網友中華阿靚以「大陸朋友，對不起」為題，PO文寫道，對於這26名陸客的罹難，可以想像他們在死前是極度的絕望、恐懼和掙扎，這種情形是何等的殘忍！但他也指出像這樣子的人禍已經不是第一次了，近幾年，幾乎每隔一段時間，台灣總是會發生重大的旅遊事故，受傷的總是陸客。
他舉出三點分析為何台灣總是很常發生這種意外。首先，他認為台灣的基礎建設蓋得沒有大陸好，大陸的公路寬闊、筆直且分隔良好，地平也平整、標識完善，然而台灣的路，尤其是一些景點公路，「路窄彎多，標識不完善，所以很容易出事故。」
其次，他表示，大陸政府有個凌晨兩點到五點停駛的規定，在這段期間公路巴士必須停駛，原因是以前曾發生過客運司機太累結果出過嚴重傷亡，如果司機不休息，到了出口也出不去；也有部落客在網路上的中國旅遊教學篇指出，去大陸旅遊會發現，司機開到一半車子突然停下來不要擔心，不是司機要把整車的人賣掉，只是休息時間到了。
此外，網友中華阿靚也舉例，大陸對旅遊團，強制必須買保險；超過400公里必須配備二個司機；每個司機不能開車超過4個小時。但反觀台灣對旅遊市場的管理不完善，對這些都完全沒有要求，一個司機往往是從早到晚跟團跟到底，完全是疲勞駕駛。
第三是台灣沒有車輛強制報廢政策，但大陸的客車會根據年限或已行駛了多少公里數做強制報廢或轉為民用，再加上台灣不少載著陸客的旅遊車大都是老舊故障多、線路有問題或金屬疲勞的車輛，其實很容易發生意外。
最後他也說「真的對不起了」，希望台灣這次能真的能引以為戒。底下則有不少大陸網友看了這篇文章感動到噴淚，紛紛在底下留言互相加油打氣。「感謝你的慰問」、「理性的聲音」，也有人對原PO說，「台灣是生你養你的地方，你心中也想台灣變得更好。」、「原PO的言論讓大陸人知道，台灣人性未泯。」
不過，也有人表示，雖說這種意外事故很難完全避免，但陸客出事得也太頻繁了吧！而昨天事故發生後，有不少台灣網友在網路上一片叫好，甚至說出「火烤26條支那豬，爽！」這種仇恨言論，也讓許多大陸網友心寒直說，「你們還有人性嗎？」、「不要再激化兩岸矛盾了」，不過也有許多台灣網友提出應該要反省，為什麼出事的比例這麼高，應該要找出問題徹底解決。
