人民日报 | 美联航屡遭投诉为何仍盈利？因为消费者没得选
最近，因为暴力驱逐乘客而名声扫地的美国联合航空公司，又给自己找了个麻烦：英国乘客托运的一只网红兔子死在了美联航的货舱里。
很难想象，在刚刚发生过重大负面事件的情况下，这家企业还能如此漫不经心。
其实，这些在公众看来影响颇坏的“事故”，对美联航来说几乎习以为常。从托运宠物致病、摔坏乘客吉他，到头等舱乘客被迫让座，甚至如今的暴力驱逐乘客……美联航在顾客投诉声中一路走来，却没有因此发生任何改变，并且盈利状况居然还不错。
何以如此？因为消费者的选择十分有限。
近十多年来，伴随着数次企业并购，美国的干线航空公司只剩下美联航、美国航空、达美航空和西南航空四家，它们几乎占据了美国超过80%的国内航线。而当查看四家企业的股权构成，会发现股东也高度重合。美国航空业早已形成了事实垄断。
这也是“股神”巴菲特大笔购进美国航空股票的原因——在不充分竞争的情况下，行业盈利将十分可观。
于是，即便美联航因负面事件股价大跌，其他三家公司的股价却在应声上涨。航空业的投资人，就这样轻易地对冲掉了潜在的盈利风险。
缺乏有效竞争的美国航空业，随之失去了改善服务的动力，甚至形成行业默契，包括大幅提高票价，增加收费项目，减小座位空间，以及更加严重的机票超售和更加繁琐的投诉解决机制等等。
在一般的市场经济框架下，上述做法无可厚非。收费项目、机票超售属行业惯例，事实上也有利于运输资源的充分利用。但这一切都有一个前提，即在充分市场竞争下，企业会用合适的手段来赢得消费者，而不是以牺牲消费者利益为代价来获得利润。
然而眼下的美国航空业，却造就了一项“奇观”，以远低于国际标准的服务水平，创造了全球最赚钱的航空市场，其利润超过欧洲、亚洲、中东、拉美和非洲地区航空公司净利润的总和。
在这些航空企业利益最大化的诉求下，没有任何对冲工具的乘客，自然成为任人宰割的羔羊。
这样的“先进经验”已经走出国门。上个月，美国和墨西哥两国的航空公司达成一项默契，那就是彼此间的跨国航班将不再提供免费托运行李。墨西哥航空公司表示，这是顺应国际趋势，进而更好地应对竞争。实际上，不久前它刚刚被美国达美航空收购。
这种趋势显然令人担忧，用《纽约客》杂志的话说：“昨日的愤怒很快便成了今天的行业标准。得体的行为已经成了一种‘额外津贴’。”
与此同时，作为监管者的美国政府，显然没有尽到责任。在历次航空企业并购案中，无论法律界还是民间，都不乏对垄断的担忧，然而在航空公司和游说团体的不断运作下，政府还是一次又一次地开了绿灯，最终造就了眼下的垄断局面。而这样的故事，不仅发生在航空领域，细细追寻，恐怕能够发现其遍布于美国政治经济生活的各个角落。
企业利益、民众权益和政府责任三者之间，理应有一个平衡点。美联航的故事告诉我们，当企业利益凌驾于公众权益之上时，将带来多么大的恶果。
以下为数字时代编辑摘自网友评论：
@youngzone521：赵姓物业公司什么时候换？好像也没得选哦。
@嗷嗷小狮子lz：妈呀，还有脸说人家垄断……服……
@艾杏娇：能选的话大清早都亡了。
@辰帆立早：人日太会自黑了。
@Jes-Li：哈哈哈哈哈哈哈，真的是太好笑了。
@教猪唱歌的V女王 ： 每次亮剑都要误伤自己。
@狂奔的蜗牛_xdq：杀敌200，自损1000。
@究竟天意：操你大爷，这话都敢大言不惭，中国满地皆是，水电气电信银行等等，你有选吗？
@大白话皮诺草：打铁还得自身硬。
@永宁寺：没得选 所以嚣张 你看懂了吗？
@Lion_bear：好像我们面对国航南航有的选一样。
@xiucai1911：人民日报这个句式太棒了，我忍不住要造个句：天朝屡遭批评为何仍执政？因为人民没得选。
@马骏鹏骏马鹏：移动联通和电信呢？
@或会在旁：但凡要点脸，日人民报也说不出这种话。
@忧殇之国：百度：是消费者选择了我们。
@鸡儿肥肥：涛哥：是人民选择了我，555……
@米雪儿的姐姐：美国至少可以选谁当总统，而我们只能接受谁当！
@尤大面：关于没得选这件事，没人比我们更有发言权了吧？
@小丑鱼大虾：此文影射中国，当删。
@可怜的微博成哑巴了：我天朝没得选的事太多了。
@化肥会挥发-胖丁：一定要坐美联航。因为。赔付高到直接成成功人士了。
@机智的樱木大人：美国人民生活真是辛苦，让我大中国媒体艹碎了心。
@Jimson-Blu：：有些组织屡遭投诉为何仍不到？因为人民没得选。
