中國今年春運人次再創新高，達到二十八億五千萬人次。鐵路服務雖然推出不少改善措施，但仍一票難求，服務品質低，高鐵票價高昂，民工難受惠，民眾及學者紛紛炮轟鐵道部，認為政企不分，職能不分，長期壟斷國家鐵道建設權和經營權，導致經濟效益長期低下，應該拆分鐵道部，徹底改革鐵路投融資體制。春運更令人省思，為何數億中國人需要長期家庭分離，到他鄉謀生，一年只能團聚一次。 春運，被稱為地球上週期性的、最密集時間內、規模最大的人類大遷徙，是中國在春節前後發生的交通運輸高壓力現象。每逢春運，中國人就面臨災難到來般的恐懼和不安。春運，一個讓所有離家在外的人又愛又恨的日子，忙碌了一年終於可以坐車回家和家人團圓了；可是年年春運買回家車票難，已成為最讓人揪心的大事。如果說，中國是一輛高速前進的「和諧號」，卻有那麼多人徹夜排隊都買不到這趟經濟迅猛發展的列車車票，這正是問題所在，讓所有人坐上「和諧號」才是最重要的。遊子懷鄉，鄉愁是一張小小車票，是火車上一個小小空間，每一個踏上回家路的人，都期盼「下一站是幸福」。 春運，被稱為地球上週期性的、最密集時間內、規模最大的人類大遷徙，是中國在春節前後發生的交通運輸高壓力現象。每逢春運，中國人就面臨災難到來般的恐懼和不安。春運，一個讓所有離家在外的人又愛又恨的日子，忙碌了一年終於可以坐車回家和家人團圓了；可是年年春運買回家車票難，已成為最讓人揪心的大事。如果說，中國是一輛高速前進的「和諧號」，卻有那麼多人徹夜排隊都買不到這趟經濟迅猛發展的列車車票，這正是問題所在，讓所有人坐上「和諧號」才是最重要的。遊子懷鄉，鄉愁是一張小小車票，是火車上一個小小空間，每一個踏上回家路的人，都期盼「下一站是幸福」。
