路透社报道说：上海市政府上周末宣布，取消燃油附加费等部分费用，同时降低集装箱道路运输的部分收费，以平息那些独立承包商对油价飞涨的不满。周一早晨，上海市政府的努力似乎有所成效，码头重新恢复繁忙景象。但一些司机称，尽管成功将费用降了下来，但在竞争激烈的货运行业要想过上富足的生活，还是很难的。
来自河南、31岁的李文炳（音）说：“政府的反应非常合理，但市场有很大问题。司机太多，竞争太激烈，很难解决。罢工只不过是与政府交涉的一种方式。”
路透社报道说：上海周三开始的装箱卡车司机罢工只持续了不长时间，而且据说很多在公司里拿固定工资的司机没有参与罢工。
法国世界报驻上海记者今天报道说：这一罢工是通过网络手机短讯发动的，罢工的司机将货车停在港口附近，到上周五晚上，仍然有几百辆卡车停在外高桥附近的一个通往港口的桥上。一位司机向记者解释说：运费太低不是政府的错，但政府应当帮助解决这一问题。中国的油价从2010年的每升5，5元升到每升7，7元，从上海运一个集装箱到150公里外的张家港，收入只有50元，每月的收入中可以留用生活的只有3500元。上海政府上周四宣布将每月8500元的租车费减少300元。
路透社和法国世界报都分析认为：由于通胀给中国政府带来社会压力，中国执政党对物价、税费所引发的抗议活动感到紧张，促使上海市政府尽快应对。中国中央和地方政府对从中东茉莉花革命得到启发，通过网络组织“星期天散步”和罢工的呼吁感到极端恐惧，因此在最近拘捕了包括艾未未在内的一系列维权人士。
博讯网今天刊登了自称是“中国独立工会联合会”和“中国茉莉花革命发起者”的联合声明，说他们是上海、天津、宁波码头集装箱卡车司机、广东佛山出租汽车司机、贵阳黎明航空发动机公司工人、以及全国各行业城镇工人，是他们发起组织了上海等地的司机罢工，并要求政府允许成立自由工会，全面保障工人的基本权利。
