在保持大方向不变的前提下，铁道部开始在新舵手盛光祖的带领下悄悄研究起铁路局权力下放的小步子。
本报获悉，3月中旬，铁道部中高层人士曾召开内部会议，研讨如何放权地方铁路局。知情人士透露，该会议对于铁路局自主经营放权范围的争议较少，但对于铁道部与地方铁路局的“分成”清算办法争议较大。
后者获得下放的权力包括：依据管辖内的客流量可自行增开列车，或根据客流的变化调整列车运行频次。而在此之前，地方铁路局在管辖范围内无权调整及增开列车，所有的运行都归铁道部说了算。
而清算办法则事关地方铁路局的经济收益，部分效益好的铁路局希望打破铁道部“统收统支”的准军事化管理体制，并将资金清算方式的设计权力下放。但该人士称这项改革是否纳入“放权方案”尚无定论。
“无论如何方案会在近期出台，估计下半年就开始试点，明年全国路局推开。”上述人士称。
————————–
1 铁路市场化改革将会和医改，教改，房改一样伦为抢劫老百姓财富的帮凶，变为天价火车票。
2 看耒,不把铁路运输私有化了,精英是心不甘的.
3 2011/04/09 15:44 上海市网友 jinweiyuantong 历年来国内的经验告诉我们，改革意味着涨价。
看老百姓评论，大家现在都怕改革了，看这新闻意味着 铁路票价涨价了！最后一个国有企业而全民得实惠的行业即将退出历史舞台！
–
群众们的担心是有理由的
1.历年来国内的经验告诉我们，改革意味着涨价。
2.大凡做大坏事，都是给下面的官员放权，每一层次的官员都利用政策大肆攫取私利，苦的是基层老百姓。改革只是对各级官员有利，利益受损失的是人民大众！私有化就是占少数人的官员以及相关中外商人攫取国家和人民公共利益的过程，只有没有脑子的人才会认为这种改革好！
–
可惜了跨越~
–
看来办跨越就是为了这个。腐败什么的…
–
下面有些员工还在背后造他谣呢。
某次在茶楼，遇见他们系统下面的员工，说起跨越，那叫咬牙切齿，满脸正义凛然的告诉周围若干人：跨越有多么吃人不吐骨头，还转移了多少多少亿 白花花的银子出境，就跟亲眼看见似得……
–
那么点钱，可谓清官
可惜了
–
但是，为什么中石化、中石油也拼命涨价却无人说呢？
这几天出差，单位的司机居然十分想念赖昌星，说当年油价很便宜，而且加油站服务态度好，有来加油的就会立刻来加油员，没有排队加油的现象；不会囤油待涨，汽油柴油总是充足的。
我不懂经济，但对于国进民退，作为经历过计划经济的人，我很怀疑国营垄断的服务质量和效率
相关日志
- 2011/04/01 — 一个关于中国三十年改革的理解框架(7-11完) (0)
- 2011/03/30 — 豆瓣:壮哉，南方科技大学 (0)
- 2011/03/29 — 一个关于中国三十年改革的理解框架(1-6) (0)
- 2011/02/19 — 铁道部副总工程师张曙光在美国和瑞士有存款28亿美元 (0)
- 2011/02/12 — 铁道部部长刘志军涉嫌严重违纪 正接受调查 (0)
