谁策划了锦湖轮胎召回事件？

谁策划了锦湖轮胎召回事件？

就已经出现的信息看，锦湖轮胎召回是一起早已谋划好的商业阴谋。其实，在舆论纷纷质疑锦湖轮胎召回量的时候，上海车展来了，这在一定程度上减轻了锦湖轮胎的压力。现在，无论是锦湖轮胎召回还是上海车展都结束了，但事情的真相还是没有出现，恰如锦湖轮胎在上海车展上摆出的“虚位以待”的姿态一样。

我以为，在锦湖轮胎没有完全回答消费市场的质疑之前，这样的虚位可以不设，即便设置了也仅仅是作秀。这样的姿态与对消费市场的漠视相比，很难被看做是一种谦虚的态度。所以，我更愿意把这样的姿态看做是一种有选择的逃避。在企业性格上，锦湖轮胎作为一家韩国企业不可能就此罢手，它不会给出中国汽车消费者所需要的谦虚。之所以有观点认为这是一种谦虚的姿态，原因在于没有清楚的理解韩国企业的特点。

回到事情本身。

事发时，包括央视在内的媒体都以维权的名义质疑锦湖轮胎。既然如此，他们却在事情有了极大进展的时候选择了退出。为什么没有继续为消费者维权，对召回事件本身以及消费者在轮胎召回过程中的角色进行全面的解读？如果这就是所谓的正义，那么这样的正义可以没有。在被商业利益驱使的环境中，正义即是商业利益。

在消费市场，出现问题的锦湖轮胎并不仅仅是天津生产的，南京、长春等工厂的锦湖轮胎并不比天津的问题少，这样的现实都被漠视了。以这样的方式来要求锦湖对轮胎进行召回本身就缺乏公正可言。在这个角度，锦湖轮胎与中国汽车的消费者都是任人宰割的羔羊。可以预见到，如果锦湖轮胎事件的监管机构不对这件事情做真正与全面的调查，那么下一个锦湖轮胎很快会出现，而中国汽车消费者会一直是被愚弄的对象。

在锦湖轮胎确定召回后，面对市场的质疑，中国国家质检总局在问题产品的召回上，表现得模棱两可。这很难说是对消费者负责。锦湖轮胎是否召回了全部问题轮胎，这一最简单也是最重要的问题，没有一家机构能够给出全部的答案。而这样的动作，锦湖轮胎自身已经很难做出，需要有真正的监管机构出现时，监管者却选择了沉默。所以，事情在朝着更加恶性的方向发展。

部分使用锦湖轮胎的整车制造商开始与这家韩国轮胎企业进行共谋，避免召回范围扩大，即便是使用了锦湖轮胎天津工厂的产品，也不会被列入到召回之列。这涉及的整车制造商并不在少数。为什么整车制造商可以轻易的从这起丑闻中抽身，是谁给了整车制造商这样的通行证。而这其中的原因正是造成这件事情虎头蛇尾最重要的部分。

如之前所言，北京现代与东风悦达起亚肯定使用了锦湖轮胎天津工厂的问题产品。这并不足为奇。只是，在正式公布名单后，长城汽车业涉入其中，而且只有这三家企业。这样的结果大有挑选代表之意。北京现代与东风悦达起亚代表了合资汽车公司，长城汽车代表了自主品牌企业。有了这三家代表，也就不再折腾了。城门失火，避免殃及池鱼，典型的中国特色之一。

这样的特色不会为中国成为世界第一大汽车消费市场带来任何荣耀，它带来的正是相反的结果。不过，就现在的结果来看，中国汽车愿意把这种结果也当做是一种荣耀。这一衡量的标准是，即便是锦湖轮胎也没有说出到底有哪些企业与之进行了暗箱谈判，因为中国允许这样的暗箱操作以正义的方式存在。

坊间的版本是，锦湖轮胎召回事件是由一家合资公司在暗中指使发起的，这家整车制造商与媒体之间有广泛而深入的合作。在经过各方的模拟测试后，才有现在的锦湖轮胎丑闻。这家汽车制造商的动作并没有如其产品总是慢热一样，在事发后还能掌控事情的发展，这件事情的热度差点烧到了这家整车制造商本身。

在目下的中国汽车市场，锦湖轮胎事件出现以及锦湖轮胎类的企业可以大量存在并不稀奇。在诚信沦丧的环境中，也只能诞生锦湖轮胎样的企业。只是，中国的汽车消费者以这样的方式被维权，而锦湖轮胎样的企业的违法成本是如此低下。

现在，解决锦湖轮胎问题的关键是找出这件事情的幕后之手。遗憾的是，即便这家整车制造商被曝光，它也不会为此付出代价，中国汽车消费者也不会因此得到任何有利的补偿。

不过，这并不能掩盖此事背后确有一只手。