（中央社台北29日電）京滬高鐵通車，不只帶來大陸交通運輸新樣貌，城市發展也有新模式。以江蘇省為例，京滬高鐵在江蘇省停靠8個站，這8個新站共同特色就是「都離市區遙遠」，江蘇也藉機展開城區擴建計畫。
中新社報導，京滬高鐵途經大陸7省市、停靠24站，其中江蘇省停靠8個站佔1/3，全都是新建，8個站共同特點就是「都離城區遠」。像是蘇州、無錫新車站，離舊站都有10多公里之遙。
江蘇省鐵路辦公室副主任張曉鈴表示，規劃新站位置主要考量路線是否順直，如果路線往主城區轉，會帶來曲線半徑等問題，影響速度，另外主城區拆遷成本高，也是地方政府不願把高鐵路線建往城裡的原因。
高鐵車站離市區遙遠，江蘇省藉機展開發高鐵新城計畫。
無錫市錫東新城高鐵商務區管理委原會副主任周維科表示，無錫從2009年藉由京滬高鐵推出「東擴」戰略，規劃總面積達125平方公里的錫東新城，可容納50萬人居住，周維科說這不是蓋一個「站」、而是建一座「城」。
南京南站也把南京老城區和江寧新城連成一片。
位於大陸鐵路樞紐位置的徐州市，則有了徐州東站，當地政府規劃金橋國際商務區，面積有26平方公里。
中新社形容，過去中國大陸是以行政中心為核心的「同心圓」模式，帶動郊區衛星市鎮發展；京滬高鐵通車後，「沿著高鐵蓋新城」，成了城鎮發展新模式。江蘇不是唯一沿高鐵蓋新城的省，隨之而來的高漲房價，高鐵途經的7省市也都有可能出現。1000629
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