中央社 | 京滬高鐵減速 陸民航業鬆口氣

中國大陸鐵道部今天宣布京滬高鐵將於6月底通車，但未明確公布具體日期；而列車最高時速為300公里，低於原規劃的350公里，也使北京到上海最快仍需4小時48分，明顯比原本預期的4小時慢。

此外，京滬高鐵將開闢時速300及250公里等級列車，300公里級從北京到上海的二等座票價為555元，略低於原預期的600元；250公里級二等票票價則僅410 元。

不願具名的北京旅行業者指出，大陸前鐵道部長劉志軍在任時，京滬高鐵一直以最高時速350公里、北京到上海最快4小時為營運目標；大陸航空業者當時普遍認為，一旦成真，京滬航線將步入廣州─武漢航線後塵，載客量銳減，甚至像台灣的北高航線般全面萎縮。

業者指出，京滬空中航程約2小時，但大陸國內線往往需要在起飛前1小時報到，加上北京首都機場距市中心遙遠，且易塞車，從一地市中心到另一地市中心，4小時大概跑不掉；且京滬空域擁擠，經常發生飛機須在地面滯留半小時以上才能起飛的窘狀，更可能讓行程拉長到5小時。

業者表示，反觀高鐵，車站都在市中心，且不必提前1小時到站，一旦京滬高鐵全程最快僅須4小時，時間上的競爭力毫不遜色於航空，嚴重威脅大陸航空業者的京滬航線市場。

這位業者說，但盛光祖接任鐵道部長後，就傳出京滬高鐵最高時速將降到300公里，如今果然成真，且全程最快拉長的4小時48分，對航空的威脅大為減輕，「今天看鐵道部記者會，最高興的肯定是那些航空公司的老闆」。

另一位旅行業者指出，京滬空中航線的打折票，最便宜也能低到約600元，而這也是先前外界預料的京滬高鐵二等座全程票價，使兩者在時間、票價上都有得拼；如今京滬高鐵票價雖比預期略低，與打折機票相差有限，且時間拉長近1小時，競爭力自然不如先前預期。

業者說，光計算坐在座位上的時間，且不考慮出現地面滯留，京滬空中航線是京滬高鐵的一半不到，從乘坐舒適的角度考量，加上機票多半能打折，坐飛機還是舒服些；況且，全程僅需4小時48分的京滬高鐵班次，估計不會很多，可能多數會超過5小時。1000613