中國溫州23日發生動車追尾事故,造成至少39人死亡,西方媒體紛紛報導,這個事故使各界對中國快速發展的鐵路系統的安全性疑慮升高,可能嚴重影響中國鐵路設備和技術的出口,甚至有人說,中國高鐵輸出的機會幾乎已「等於零」。

彭博通訊社26日指出,中國的鐵路供應商在不到十年間,在中國建設了世界最大的高鐵網,但這次事故使得他們難以把其設備賣往海外。

中國製造機車的南車和北車公司、建設鐵路的中國鐵建公司、零件製造商株洲南車時代電氣公司等,一向以在中國國內興建鐵路的經驗,在海外挑戰歐洲和日本的供應商,但溫州動車追尾事故可能打破他們的廣告宣傳。

東京亞特蘭提斯投資研究公司總裁梅納說:「他們輸出高鐵列車的機會是零,我不認為他們能恢復(消費者的)信心。」

總部在北京的南車公司與合夥的通用電氣(GE)公司可能參加競標,為加州計畫中的高鐵提供機車,加州曾表示,最快今年將為舊金山至洛杉磯的432哩長高鐵公開招標,前加州州長史瓦辛格去年9月曾在中國搭乘中國的高鐵。三菱UFJ摩根史坦利證券公司的分析師姬野說:「中國在美國贏得高鐵競標的機會微乎其微,現在人們更注意安全性了。」

發生溫州追尾事故的兩列動車都是南車公司製造的,該公司的張姓投資人關係主管說,要評估這個事故對該公司海外訂單的影響還「為時過早」。

路透引述北京調研公司IHS Global資深分析師任現芳的話說:「自2008年起,中國經歷了鐵路建設的大躍進,但我們一直懷疑這種建設的速度能持續下去,中國對高鐵系統的管理有許多體制的缺陷。這個事故全面改變了各界對中國高鐵、鐵軌和動車的印象。」

南車公司的一位發言人告訴路透說:「動車的品質良好,出錯的是號誌系統。」

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