（中央社台北7日電）風光通車的京滬高鐵是中國大陸自主創新、還是日本新幹線山寨版？大陸鐵道部發言人王勇平今天表示，大陸高鐵技術早遠遠優於日本，新幹線「完全不能」與京滬高鐵在同一層次相提並論。
中日之間高鐵上的爭論，首次有大陸鐵道部官員回應。
大陸官方媒體新華社指出，日本「朝日新聞」7月5日報導川崎重工總裁大橋忠晴談話。大橋表示，如果大陸高鐵海外申請專利的內容，與川崎重工出口到大陸的新幹線技術合約相抵觸，將「不得不」對中國大陸提起訴訟；有些日本媒體甚至直言，大陸高鐵是「盜版新幹線」。
王勇平表示，「新幹線與京滬高鐵完全不在一個可相提並論的層次」。他說，大陸高鐵大量技術指標遠優於日本新幹線，打「嘴上官司」毫無意義，事實和數據會說話。
他還語帶諷刺地說，日本連中國大陸高鐵申報什麼專利都還沒搞清楚，反應就如此強烈，他批評「這種敏感、脆弱的心態，只能說明不自信。」
若日本對中國大陸提?訴訟，王勇平說「我們悉聽尊便」。他提醒日本某些政治人物和媒體，要「控制情緒」，不要因兩國發展現狀引起的「心理落差」，而影響兩國關係大局的判斷，並應共同肩負起維護兩國和平友好關係的責任。
王勇平還說，中國人不會把別人的東西硬說成是自己的；也絕不會因為別人說三道四，就對自己的心血和智慧成果放棄申請專利的權利。
王勇平強調中國大陸申請海外專利的決心，他也拿出數據強調，大陸高鐵改善強化從日本川崎重工引進的技術。
他說，京滬高鐵CRH380A型車與過去從日本川崎重工引進技術、合作生產的CRH2型車相比，功率由原來的4800千瓦增加到9600千瓦；持續時速由原來的200到250公里提高到380公里；脫軌系數由0.73降低為0.13。
新華社指出，目前中國大陸高鐵已經申請專利1900多項，還有481項正在受理中。目前尚未與任何外國公司發生過實際智慧產產權的糾紛。1000707
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