統計顯示,京滬高鐵通車後的前5天內,被譽為大陸「黃金航線」的京滬航線仍保持85%以上的平均客座率(載客率),僅下降4個百分點。目前為止,京滬高鐵對民航的衝擊低於預期。

據大陸民航資源網提供的統計數據,京滬高鐵通車的前5天內(6月30日到7月4日),京滬航線仍保持85%以上的平均客座率,與6月份京滬高鐵開通前89%的平均客座率相比,僅下降4個百分點。

先前,大陸民航內部預期高鐵可能會分走2成的客源,但大陸媒體引述業者說,「從目前來看,京滬高鐵對民航的衝擊低於預期。」

據統計,北京到南京、北京到濟南航線平均客座率在京滬高鐵通車後下降較為明顯,分別由先前的80%降到68%、60%。

對此,大陸航空業者對媒體分析,與以上航線相比,京滬航線7成以上的商務客源確保客座率能維持一定水準,「這些商務客對價格並不敏感」。

業者並表示,京滬高鐵要與民航競爭高級的商務客源,「還需要一個過程」。

陸媒並引述1項非正式統計表示,京滬高鐵通車前3天內,高鐵的二等艙客座率達85%,一等艙只有30%到40%。1000707

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