吴祚来 | 铁路部门得给公众一个满意的说法

吴祚来专栏

  雷击天天都在世界各地发生,为什么只有中国的动车或高速列车受雷击影响?雷击使列车停运,为什么列车之间没有防追尾自
控系统?铁道部门说,2007年就已设计出高水平的列车防追尾系统,为什么关键时刻没有作用?即便没有这个自动报警或控制系统,为什么同一线路上的列车,
没有通过调度来协调运行?

  问题出在管理者身上,而不是出在雷电之类的外在自然现象上。当然,人背后是管理制度,甚至铁路系统的用人制度,都应该重新检视。

  我个人关注了这样一些细节:列车停运后,车上居然没有应急灯照明,乘客因此在车内乱作一团,找不到出口,而用铁锤砸窗户玻璃,也无法砸开;如果列车不造成开裂,出现火灾时,里面的人是无法逃离的。

  当
乘客自动组织救援后,一些警察也开始到位。一位乘客参与救援后,想拍些图片,居然有警察制止,认为这是砸他的饭碗,这种思维令人难以理解。这样的时刻,留
下一些瞬间图片,记录灾难中的人们互相救助,使现场有图片证据,这是多么难得,为什么会出现超出常人理解的阻止行为?这是上级要求的结果,还是个别警察的
一时想法呢?

  为了防止毁弃的车厢成为别人拍照的物件,铁道部门用心良苦,在极短的时间里组织掩埋车体,名曰以利于救援。这样的车体残
骸,如同地震中的废墟,应该进入博物馆留给后人省思与追念,他们不仅迫不及待地掩埋车体,还过早地宣布车内无生命信息。但令人不可思议的场面出现了——切
割车体时,竟然还发现了一名生还的小女孩。

  这个幸存的小女孩在列车车厢里等待了长达20多个小时。在列车车厢里找一个小孩子,需要长达20多个小时吗?这是怎样的救援速度与质量?而这位小女孩肢体重伤,如果是流血状态,她的生命早已终止。我们无法接受铁路有关部门这样的救援速度与质量。

  最
新的任免也令公众极为不安与不满。央视某频道主编张鸿在新浪微博里披露:“牛人”安路生,原铁道部总调度长,因2008年胶济铁路重大事故调任成都铁路局
局长,2009年任上海铁路局局长,2010年重新出任铁道部总调度长,今又成为上海铁路局长。学者马关远在微博上评道:真是人间的奇迹,免掉上海铁路局
长,换上的却是当年胶济铁路碰撞死70多人伤400多人被免职的安路生,老百姓的命就是这么贱。

  让安路生重新出任上海铁路局局长,这是
揭开当年铁路事件受难者们伤口再洒上盐。当年的重大铁路交通事故中被免的官员居然异地做官,新的事故发生后,又可以重新出任上海铁路局掌门,这样的惩诫有
什么意义?容我追问一句:现在免去的上海铁路局长,是不是几年后也会如此异地做官,并等待下一次事故后,再回来执掌要职?

  受害的永远都是普通民众,那些有责任的官员不仅受不到真正的问责,更别谈法律意义上的追究因渎职而构成的刑事责任了。

本文由自动聚合程序取自网络,内容和观点不代表数字时代立场

定期获得翻墙信息?请电邮订阅数字时代




2011年8月30日, 12:30 上午
编辑:
分类: 公民博客