“就在一个月前,具有标志性意义的京沪高铁在举国瞩目之下开通运行。然而,不能不说,它的闪耀亮相即便没有令举国提心吊胆,也至少是失望的——— 最频繁时竟然4天内连续发生3起事故,而其中恰好也有因雷击造成的!”

广东《南方都市报》的社论称:“在事故之前,中国高铁的‘大跃进’早已遭受了强烈的质疑,但回应质疑的除了蛮横的强力打压,给质疑者贴上非技术性的标签,就只剩下了虚骄和傲慢。”“ 以生命为代价,温州动车追尾事故以血淋淋的方式彰显了现行铁路体制改革的迫切。而在过去的时间里,因为利益集团在一个高封闭和高垄断、近乎独立王国的格局里捞尽了好处,不仅成为改革的严重障碍,而且留下巨额债务,使相关改革步伐始终迟滞其行。如果说原铁道部长刘志军的落马揭开了官商勾结的黑幕,那么今天的动车追尾事故就是将现行铁路体制唯一引为骄傲的‘奇迹’打回了原形。”

《东方日报》“神州观察”的评论称:“一如往常,官方喉舌报道这宗惨剧时,离不开‘中央作出重要指示’、 ‘领导及时赶赴现场’、 ‘官民全力以赴参与救援’等字眼,却只字不提千夫所指的管理问题。粉饰太平,掩盖真相,已经成为内地发生重大灾难时‘官媒一致’的报道模式。”“事实上,中国高速铁路近年负面新闻不断,上月刚开通的京沪高铁五天内发生六起严重故障,当局声称是恶劣天气所致。这次温州的惨剧,初步判断居然又是雷击造成突然停电所致。花了数万亿制造的中国高铁,竟然是弱不禁风雨的林黛玉,所谓高铁安全,真不知从何谈起。” 

香港《明报》的社论称:“从京沪高铁开通运营后暴露出的问题来看,既有大型综合工程项目建成之初磨合期都会面临的通病,亦有好大喜功、急功近利和不重质量、忽视细节、重建设轻管理等中国特色弊端。”“我们冀望中国在建的高铁项目以及包括大客机研制、南水北调等大型公共工程引以为戒﹕应该汲取形形色色‘大跃进’的惨痛教训,既要高速度,更要高质量,既要马儿跑,又要马儿不摔倒。中国的高铁,在速度上领先全球的同时,绝不应在质量、安全、服务等方面,沦为世人的笑柄。”

新加坡《联合早报》的社论称:“温州动车追尾事故突显了一直以来备受关注的中国高铁系统的安全隐忧,中国是否为了在发展高铁方面争取世界第一的荣誉,不断在速度上创纪录,而忽略了安全标准?这是中国国内和国际上第一个想到的问题。” “中国要对外售卖高铁技术和设备的计划肯定受到沉重打击,但这不是中国目前最须要忧虑的,其当务之急是从温州事故中吸取教训,要消除搭客心里的阴影就要实实在在地追究责任、纠正错误。”

香港《信报》的社论称: “刚跃升为世界第二经济实体的中国,图以高铁技术提升大国地位,实现所谓跨越式发展,今次列车追尾相撞,带来的冲击将广及政治、经济以至社会民生层面。从04年开始,内地倾全国之力用万亿元打造高铁版图,似有为60周年国庆、上海世博以至刚过去的党庆90周年作粉饰,但这种揠苗助长式发展引发惨剧,对中国的声望国威,都造成难以磨灭的负面冲击。事件还更易被海内外联想到贪腐问题,其中前铁道部长刘志军案至今仍讳莫如深,若事件涉及人为因素时,就更易由社会事件演变为政治事件” 。

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