大陸鐵路從一九九七年以來實施六次大提速,不斷狂飆的結果,反撞出溫州「七二三」重大傷亡事故,大陸痛定思痛之餘宣布,京津城際、海南東環和廣珠城際三條高鐵路線,今天起將展開第一階段降速,京滬高鐵車次數量將從原來的八十八對減少到六十六對。

根據十六日零時起實施的新運行時刻表,對京滬高鐵列車開行對數和編組進行調整後,滬杭、滬寧高鐵列車也會隨之微調,最高時速三五○公里的京津和滬杭高鐵將降為三百公里;合寧、石太、昌九、海南東環、秦瀋等線高鐵,也從時速二五○降為二百公里;客貨混跑的既有動車則從時速二百調整到一六○公里。

鐵道部實施第一階段的減速幅度達一四%,票價降幅卻僅五%,鐵路工作人員的說法是,降速只是降低最高營運速度,對旅客時間成本影響有限,例如從武漢搭高鐵到濟南,最低票價四四二元(人民幣,下同),只比普通列車軟臥票高幾十元。

除了降速外,高鐵也出現減班現象。以京滬線營運的五十四列 CRH380BL型動車組來說,在連續發生熱軸器報警誤報、自動降弓、牽引丟失等故障後,已被供應商中國北車召回,使行駛班次不得不縮減四分之一。

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