铁道部腐败盛行 高铁运营留大患
中国总理温家宝承诺，将依法处理7·23动车追尾事故背后隐藏的腐败问题，毫不手软。有观察人士指出，铁道部普遍的腐败问题，为高铁的建设和运营留下了巨大的隐患。
*温家宝承诺查处腐败*
温家宝星期四在7·23甬温线特大铁路交通事故现场对记者们说，事故调查工作已经开始，全程将公开透明，用经得起历史检验的结论，给群众一个负责任的交代。
在回答香港记者提出的“这次事故是天灾还是人祸”时，温家宝说：“我们的调查处理一定要对人民负责，无论是机械设备问题，还是管理问题， 以及生产厂家制造问题，我们都要一追到底。如果在查案过程中，背后隐藏着腐败问题，我们也将依法处理，毫不手软。”
*事故初步原因为信号灯设计缺陷*
星期四，7·23甬温线特别重大铁路交通事故调查组召开第一次会议。上海铁路局长安路生说，信号灯设计的缺陷，致使其在雷击后，没有提供应有信号，调度人员也未发出预警，从而引发动车追尾事故。
他说：“根据初步掌握的情况分析，这起事故，主要由于温州南站信号灯设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示红灯的区间信号机，错误升级显示为绿灯。”
*信号灯设计公司表示认错和接受处罚*
负责这次事故高铁信号灯的北京全路通信信号研究设计院有限公司星期三发布致事故死伤者及家属的道歉信，并表示将积极配合国家有关部门的事故调查，敢于承担责任， 接受应得的处罚，对有关责任人进行严肃的责任追究处理。
*铁道部腐败丛生*
中国“深圳当代社会观察研究所”所长刘开明博士说，铁道部是中国计划经济中的最后一座堡垒，长期以来政体合一，集公安、检察和法院系统于一身，俨然一个独立王国。今年以来陆续被双规的铁道部高官有原铁道部长刘志军，运输局长张曙光，铁道部运输局副局长苏顺虎，南昌铁路局局长邵力平、呼和浩特铁路局局长林奋强、副局长马俊飞等等。
刘开明说，这些人的纷纷落马，表明腐败问题已经渗透铁道部的方方面面。这些腐败的钱财无疑都来自高铁工程建设的款项，直接影响高铁的设计、施工、设备、管理和培训等。
他说：“我们看到江苏南京高铁的建设，把钢筋拉细了，就是承包商降低成本，把腐败的成本，掩藏在建设成本中间的一些具体的表现。这样肯定会对整个铁路建设、铁路运营，留下巨大的隐患”。
刘开明博士说，铁道部的腐败只是中国大面积腐败的一个缩影。他说，尽管胡锦涛总书记、温家宝总理等中国领导人一直大谈反腐败，但他们的反腐决心只流于口头上和书面上，没有具体落实和检查的措施和办法，不愿意用干部财产公开等具体措施来约束和检查领导干部。他说，中共当局害怕财产公开的根本问题，是担忧对其统治政权的合法性构成挑战。
7·23特大铁路交通事故发生后，上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉和分管工务电务的副局长何胜利已经被免职，接受调查。 但是这些人的去职，并未平息人们对当局的批评。很多民众质疑有关部门在下令清除事故现场、恢复营运的同时，为何不全力救人。
星期四，几十名遇难者家属在温州市政府大楼前抗议，高举着敦促温家宝帮助查明事故“真相”的标语，希望当局尽快将事故的真相，查个水落石出，公开透明地向遇难者家属和社会公布。
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