7月即发现动车出现车轴裂纹 高铁被指隐瞒安全隐患
（2011-08-23）
| 早报导读 |
● 韩咏红 报道 北京特派员
在温州动车事故后陷入信任危机的中国铁路系统，最近再遭舆论指其隐瞒安全隐患。据《新世纪周刊》报道，不久前召回动车的北车集团，早在7月中即发现其生产的动车出现车轴裂纹，但该集团没有采取实质性行动，而且直到今天也未对社会披露发现裂纹一事。
供应商实际控制人涉铁道部贿案
据报道，北车集团召回的54列CRH380BL型号动车组，车轴轮对是由智奇铁路设备有限公司（以下简称智奇）供应。智奇负责供应60%以上的中国高铁轮对，它的实际控制人，正是因贿赂铁道部前部长刘志军而名声大噪的山西女商人丁书苗。
CRH380BL车型是北车集团在从德国西门子公司技术引进的CRH3型动车组基础上，优化设计和再创新而成的车型。被召回的54列CRH380BL动车，原本在京沪高铁运营。
另一方面，针对《新世纪周刊》的调查内容，北车集团前晚快速回应，否认因车轴裂纹召回列车。
北车集团透过北京市委机关报《北京日报》发出消息说，CRH380BL列车从6月30日上线运营至8月16日，累计运行680万公里，还没有更换过一次车轴。该集团称，54列动车被召回的真正原因，是为了降低故障率与提高京沪高速列车的正点水平，情况与11日的召回公告所述一样。
至今，还没有第三方出来验证媒体与北车集团的两套说辞中，究竟哪套更可信。
此外，也有北车集团人士对其他媒体表示，《新世纪周刊》出示的探伤报告确实存在，但不影响安全。《经济观察报》旗下《经济观察网》昨天引述北车集团的一位人士称，铁道部组织专家论证后，认为探伤报告中标示有裂纹的车轴没有问题，无需维修和更换。该人士没有对《经济观察网》提供进一步细节。
有关中国动车发现车轴裂纹的说法，自8月11日北车集团召回事件后即在网络上盛传。在国内享有高知名度的财新传媒旗下的《新世纪周刊》，在刚过去的周末以《深藏的裂纹》为封面故事，挖掘其中的内情。
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