今天（9月27日），上海地铁10号线发生追尾事故后，人们发现，这条线路的信号提供商是卡斯柯信号有限公司。
这两年来，卡斯柯已是“劣迹斑斑”。两年多前的上海地铁列车侧面相撞，卡斯柯正是真接责任方；前不久的甬台温铁路动车追尾事故，卡斯柯也是信号设备提供商。
一个问题是，卡斯柯的产品还用在了哪些地铁和高铁上？财新网根据卡斯柯官网信息进入了统计。
卡斯柯信号有限公司成立于1986年3月，由中国铁路通信信号集团公司与阿尔斯通（中国）投资有限公司共同出资组建，注册资金为5000万元人民币，是中国铁路第一家中外合资企业。
卡斯柯自上世纪90年代参与当时最先进的上海地铁一号线的信号系统ATC的调试，切入了地铁市场。
它还切入了高铁市场，至少包括：沪宁高铁、武广客运专线、郑西客运专线、福厦客运专线和甬台温客运专线。
以下为它的母公司通号集团在高铁的市场份额情况。
来源：财新网
链接：http://special.caixin.cn/2011-09-27/100310105.html
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