上海地鐵10號線下午2時許發生列車追尾碰撞，受傷人數增至271人，意外原因涉及信號故障改用人手操作出事。
上海地鐵表示，今日下午2時10分，上海地鐵10號線新天地站設備故障，交通大學至南京東路上下行列車，改用電話通訊行車，限速運行。在2時51分，在10號線豫園至老西門下行區間，兩列車不慎追尾相撞，271名乘客受傷，送往7間醫院。救援人員已疏散兩列車上的500多名乘客。
據乘客稱，事發時層聽到「砰」一聲巨響，隨後車輛急煞車，由於慣性很多乘客摔倒，有乘客受傷。當局在發生意外後，封閉該地鐵站，並將所有列車改為人手操作，令行車時間延長。
地鐵專家、同濟大學教授孫章說，今次列車出現追撞事故，一定是信號系統出現了嚴重故障。地鐵10號線有ATP系統，可以實現全自動無人駕駛，應該說是比較先進的系統。至於具體的原因，專家認為仍需要進一步調查。
上海地鐵10號線信號系統曾經出現過類似的驚險一幕。今年7月28日晚高峰時段，地鐵10號線一列車在運營時段進行信號系統調試，發生故障後列車突然「開錯方向」，因及時發現採取措施，幸未影響安全。
資料顯示，上海地鐵10號線信號系統承包方卡斯柯公司，即是「7·23」甬溫線特大動車事故的甬溫線信號系統供應商，也是2009年該公司的信號錯誤還曾導致上海地鐵1號線兩車側面相撞。
（綜合）
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