(中央社記者周慧盈上海19日電)歐美債務危機持續發 酵、航運市場低迷以及韓國企業的強勢競爭,2010年曾 輝煌一時的大陸造船業籠罩陰霾中,今年前3季有3成船 廠沒接到新訂單。

新華網引述中國船舶工業行業協會的數據表示,今 年1到6月,約有50%的大陸船廠沒有接到新訂單;截至9 月底,仍有約30%的船廠零訂單。

統計並顯示,大陸船舶業9月間僅承接新訂單94萬 載重噸,是2009年6月以來單月成交的最低訂單量。

報導分析,大陸船廠的接單難,與韓國的強勢爭奪 不無關係。有研究機構統計,今年1到9月韓國船廠新接 訂單量達2418萬載重噸,超過同期中國大陸的2389萬載 重噸,重新奪回世界第一的寶座。

除了總量超過中國大陸,在高附加產品訂單方面, 韓國更是大獲全勝。今年上半年,韓國拿下全球造船市 場一半訂單,價值約314億美元。

大陸業界反映,在部分產品領域,為重新奪回霸主 地位,韓國船廠不惜以低價方式與中國船廠搶訂單。

報導並引述業者說,船廠都希望船能夠快點造好交 付,以維持企業正常運轉,但航運企業卻希望船慢點造 好,因為運力已供過於求。

統計顯示,目前全球貨櫃船隊運力規模已近1500萬 標準貨櫃,年增率10%。而造船企業在手訂單占現有運 力的比重達30%,未來交付後將給航運市場增加更大壓 力。

報導引述大陸航運專家說,明年(2012年)全球就 有60艘1萬標準貨櫃級的貨櫃船計畫交付,供過於求的 情況十分嚴峻。預計今年第4季到明年全年,都將處於 「弱復甦」階段。

中國遠洋董事長魏家福最近甚至公開呼籲,在目前 市場狀況下企業要理性發展,不要選擇造新船,尤其是 大型船舶,否則就是在「自毀長城」。1001119

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