2011年12月24日 00:06:44

  
   查百度百科,茶马古道被解释为:存在于中国西南地区,以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道,是中国西南民族经济文化交流的走廊。茶马古道是一个非常特殊的地域称谓,是一条世界上自然风光最壮观,文化最为神秘的旅游绝品线路。
 
   关于茶马古道的历史,百度百科再解释,茶马古道分川藏、滇藏两路,连接川滇藏,延伸入不丹、尼泊尔、印度境内,直到西亚、西非红海海岸。川藏古道始于唐代,东起雅安,经康定,西至西藏拉萨,最后到不丹、尼泊尔和印度,全长4000公里,已有1300多年历史。滇藏古道大约形成于公元六世纪后期,它南起云南思茅、普洱,中间经大理和丽江、香格里拉后进入西藏,直达拉萨,并从西藏转口印度、尼泊尔,是古代中国与南亚地区一条重要的贸易通道。
 
   一条脐带连接藏汉
 
   上述解释,看着轻松,但实地探访茶马古道,品味的却是另一番感受。这种感受,既有着对当年马帮驮茶运货艰辛的钦佩,也有着对茶马古道历史和文化意义的深层理解。丝绸之路打通了古代中国西进方向,茶马古道则打通了南下道路。茶马古道还好比一条脐带,它在连接着汉藏两族的同时,还附着了众多的少数民族。如果没有这条脐带,当今中华民族的大融合、大和谐,就没有任何可能性。
 
   关于茶叶对藏族生存的重要性,明代的王庭相在《严茶议》中指出:“茶之为物,西戎吐蕃古今皆仰给之,以其腥肉之物,非茶不消;青稞之热,非茶不解”。所以,藏族人赖以立命的食物才命名为“酥油茶”。但藏区高寒,无法出产茶叶,而与藏区相邻的云南、四川,却有着得天独厚的地理和气候条件,盛产茶叶。无奈的是,崇山峻岭隔断了藏区与茶叶产区的联系。研究茶马古道的所有路线,会发现西藏是其中最重要的一条,所谓有需求就会有市场,马帮在这样的情境下孕育而生,他们翻山越岭、踏遍坎坷,硬生生用人脚和马蹄踏出一条生命之路,将茶叶运往藏区。
 
   马帮塑造人文精神
 
   马帮的人生始终与困苦和磨砺相伴。无论是哪一条茶马古道,多数地方都是杳无人迹。而一座座高山,一条条激流,和漫山遍野的原始森林,以及不知不觉袭上身的瘴气,则是他们前行道路上必然遇到的艰难。马帮的可贵之处在于,他们明知难为也要为,顶硬上以为谋生。在马帮的人生字典中,每一次上路在意味着谋利的同时,更意味着冒险和牺牲。在云南驿马帮博物馆的墙壁上,刻着这样一首马调:砍柴莫砍苦葛藤,有囡莫嫁赶马人。三十晚上讨媳妇,初一初二就出门。无女可娶的马帮,陷入生活的尴尬,但马帮却以自己不屈不挠、坚忍不拔的意志,塑造了一种民族精神,并代代相传。
 
   当今云南,大山之中仍有着不少穷困人家,他们中的不少人还过着刚刚能温饱的生活。但他们并不悲观,乐呵呵的笑容中总是令人感觉到他们艰辛背后的坚韧达观。在云南驿,因血栓截肢40年的郭志国老人,当街唱起悠扬的马调,感慨当年的喂马生涯。听着他粗砺坚硬的歌声,能想象到当年迎来送往的马帮,如何深刻地影响了他的人生。云南人能吃苦,擅劳作,这当中就映射着马帮征服崇山峻岭后,非同一般的人文精神超越。
 
   茶马古道再谱新曲
 
   云南过去一直是个交通非常不便捷的省份。也正因此,与交通相关的很多事件,都发生在云南。1937年,当年的云南王龙云上书蒋介石,力主应对抗日形势,须立即修建滇缅公路,打通西南出海口。蒋当即拨款200万银元,20万中国民工和南洋机工,在一年的时间内,超乎想象地完成了这条天路的修建。随着此公路的通车,茶马古道暂时告别了历史舞台。1942年,日军占领缅甸,滇缅公路被迫中断3年有余。这段时间内,茶马古道再度重出江湖,成为大西南后方的重要国际商业通道。而美军开辟的驼峰航线,也以云南驿为中转站,并和茶马古道交汇。1945年,中印史迪威公路通车,茶马古道完成了最终的历史使命。
 
   现在,云南被定义为中国面向西南开放的桥头堡。根据国务院颁发的十年规划,云南将构建南北方向的印度洋国际大通道,包括泛亚铁路、泛亚公路,从深圳到广州、到南宁、昆明,到缅甸、孟加拉、巴基斯坦、伊朗、土耳其的亚洲大陆桥。这当中,从云南经由缅甸直达印度洋的国际大通道,要比目前经东南沿海绕道马六甲海峡进入印度洋的行程缩短3000公里。
 
   打通这样一条便捷通道,是西南诸省的梦想,更是中国实现全方位开放和平衡发展的关键所在。马帮们当年不会想到,时隔70年后西南开放的国家战略,竟然复制了他们当年人走马驮踩出的茶马古道。这是巧合吗?
 
   不!这是茶马古道的现实延续。

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