联合早报 | 吴俊刚：不属公共交通却有政治代价

吴俊刚：不属公共交通却有政治代价

（2011-12-12）

吴俊刚专栏

　　新加坡的德士行业有以下几个值得注意的事实。

　　一、德士数量之多，在世界所有大城市之中是数一数二的；

　　二、目前有七家德士公司在竞争，但市场老大康福德高占据60%市场份额；

　　三、德士车资从1998年9月就不受政府管制；

　　四、德士不是公共交通工具。

　　根据报章所引述的数据，康福德高的德士车队是1万5700辆，其他小公司合起来则有一万出辆，包括得运4300辆，SMRT企业3000多辆，Premier德士约2000辆，胜达（Smart）和百胜（Prime）各约750多辆。

　　一个500万人口的城市有两万余辆德士，这是什么个概念？根据报章所引述的另一个2008年的数据，即每百万人有5200辆德士。比较之下，香港只有2640辆，伦敦3280辆，纽约则为1520辆。

　　这些比较数据显示，较之其他世界大都市，新加坡的德士其实很多。然而，我们却常常听到公众申诉等不到德士，叫不到德士。也不时会听到有人拿香港的德士服务来比较，觉得香港比新加坡好。