西方保险公司将可以进入中国迅速增长的、总规模达3000亿元人民币(合476亿美元)的机动车保险市场。上周,被指定为中国下一任领导人的习近平在美国签署了相关协议。

这份几乎无人注意的协议,只是在中美两国就美中战略经济对话(SED)成果发表的联合声明里简单地提了一句,但分析师表示,它消除了外资进入中国车险市场的关键障碍。

一段时间以来,外资保险公司名义上可以在中国销售汽车保险,但它们不能销售基本的第三方责任险。第三方责任险是车险中唯一强制缴纳的险种,构成了所有机动车险的基础。

虽然迄今还未宣布这些改变的时间表,但它意味着外国保险公司将被允许销售人们实际购买的综合险。

摩根士丹利(Morgan Stanley)驻香港分析师林创斌(Ben Lin)在一份报告中写道:“尽管(强制性的第三方责任险)只占机动车保费总额的30%,但不能销售第三方责任险使得外国保险公司无法承保意义更为重大、更有利可图的机动车商业车险业务。”

“消费者很少会从不同的保险公司分开购买第三方责任险和商业车险,因为那会很不方便。”

这些限制让外国保险公司一直无法涉足中国机动车险市场,它们在这两项市场上的份额仅有0.1%,保费收入仅有4.15亿元人民币。

中国保监会(CIRC)的数据显示,机动车险业务是中国非寿险市场中最大的一块,2010年保费总额达到3000亿元人民币,几乎占到非寿险保费总收入的75%。

瑞士再保险公司(Swiss Re)香港分公司表示,2010年中国车险市场同比增长近40%。

瑞士再保险公司的亚洲首席经济学家黄硕辉(Clarence Wong)表示,尽管放开第三方责任险市场将让外国保险公司进入这一领域,但它们将无法在价格上竞争,因为此类产品的费率都由政府制定。

黄硕辉表示:“因此竞争将主要集中在客户服务而非价格上。中国保险公司已经认识到汽车保险业务理赔管理的重要性,正在采取具体措施增进理赔管理。我们希望外国公司将帮助加快这一进程。”

考虑到中国较高的交通事故死亡率,外国保险公司在中国开展业务时仍可能会三思而后行。世界卫生组织(WHO)的数据显示,在上世纪90年代末和本世纪初大量出台道路安全措施和修订交通法规之后,中国仍保持了非常高的车祸死亡率。

译者/何黎

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