吉软糖 | 温州动车和北京暴雨

今天是温州动车事故一周年,而就在前两天北京发生了罕见的降雨导致多人遇难。我的家乡在浙江,后来曾在北京读大学,所以这两件事情都给我留下深刻印象。为什么要把这两件事情连起来说呢,因为都是天灾暴露了问题:前者是雷电导致了动车信号系统出错,后者是暴雨导致了城市排水系统的问题。按道理说,无论是信号系统和排水系统,在设计的时候都要提前考虑异常情况(如雷电、暴雨)的处理,需要经过严格的测试再投入使用。这几年中国的铁路和城市建设都发展很快,撑起了一个大国崛起的形象,而在这些速度的背后却有各种各样的隐患,一遇到意外的情况就有可能爆发。类似的例子还有2008年的汶川地震豆腐渣工程导致的教学楼大面积倒塌。

一年前温州动车事故现场
温州动车事故2011-07-23

一年后北京暴雨现场

beijing rain2

京港澳高速出京段高速路
(北京721暴雨)京港澳高速出京段高速路上,被淹没的车辆

更让人无语的是有关部门处理这些事故的方式。在还没有调查事故原因的时候就开始就地捣碎和掩埋被撞的动车车头,如下图:

高铁事故 现场掩埋

在事故一周年的今天据说中宣部下令不准发表动车事故周年的纪念文章(在网易、新浪等新闻门户网站上的确没有见到任何相关报道)。似乎在有关部门的眼里,对于事故真相的追究,对于民众的反思,永远是最“可怕”而需要“和谐”的事情。

北京在过去几年也有暴雨产生的灾害问题(虽然没有这次那么大),那么城市管理部门是否对下水道系统做了大幅度的改进呢?是否在一周年之后的今天,中宣部(如果还存在的话)仍然不允许个新闻网站报道相关的纪念和反思北京暴雨的文章呢?

目前官方报道因北京暴雨遇难人数是37人,有细心网友发现37是一个“和谐常数”,到处都用到,例如

遇难数字37

作为一个中国人,如果不追求真相,追究和反思这些悲剧,能指望这样的事情不再发生?不坐动车,不去北京,能保证不成为下一个37?

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