隨著綜合國力的增強，中國大陸在軍品發展上，所獲得的成果多如繁星，特別是在新戰機上可用「日行千里」來形容，雖說有些型號的戰機，還沒有進入量產或者官方的證實，單單是在戰機領域，中國一直在研發、測試和生產多種新機型並且升級改造「老戰機」，不僅研發現代化的本土「四代半」戰機如殲─10，並準備打入「第五代」如殲─20及殲─31等戰機的國際市場。
據新加坡國際研究院期刊《評論》10月17日文章中指明，不久前公布的新一代戰機（殲─20和殲─31）及成都殲─10和瀋陽殲─11戰機，中國戰機日益先進，更重要的是，軍用航空業本身也在經歷轉變。
2008年北京將兩大飛機製造商，中國航空工業第一集團公司和第二集團公司合併，整合而成「中國航空工業集團」。合併的主要目標是消除傳統地理分割，透過整合生產線、制定最佳經營方式為中國解放軍提供裝備。
隨著解放軍空軍作戰要求，取代老舊戰機及對後勤保障基礎設施和裝備現代化的需求。將進一步推高防務支出，促成從直升機、教練機和運輸機到第4代、第5代戰機的中國軍用航空業的擴張。
儘管中國目前核心系統（如發動機和航空電子）大部份仍依賴俄羅斯，而中國大陸自己的積極，也帶動了本身航空工業的發展，本土航空航太的製造實力，已足以向其空軍提供多種飛機平台、技術及現代化所需系統。今年11月的珠海航展，中國將展出更多的軍事裝備。
從90年代後期，解放軍空軍絕大部分戰機是50年代前蘇聯所設計的老機型。1999年起，只有不到100架從俄羅斯購來，裝備有視距外空對空飛彈的蘇愷─27戰機。2010年，解放軍空軍淘汰了大部分老舊戰機，獲得超過300架第4代戰機，並配備先進的空對空飛彈和精確雷射導引炸彈，能全天候飛行。
中國大陸的第5代戰機，在2020年前將陸續服役。目前擁有中國製造戰機的國家，都是和中國交好的第三世界，如巴基斯坦和部分非洲國家。隨著更多新戰機的出現，由中國生產的新戰機，也將飛在其他國家的領空。
本文由自动聚合程序取自网络，内容和观点不代表数字时代立场
