台灣高鐵的速度其實不如大陸高鐵，但便利性遠遠贏過大陸，光是售票系統就比大陸方便許多，全國四大超商系統都可以劃位購票，重大節慶假日的乘客，有4成是在便利商店購票。
大陸定義的高鐵，時速都在350公里以上，另有一種動車，時速250公里左右；台灣高鐵的速度恰好介乎其中間300公里。但大陸不管搭高鐵或動車，都必須持身分證件購票，進站前還要過Ｘ光安檢，各站票口又窄又小，旅客怨聲載道。
大陸鐵道部從今年開放網路購票，但不是經常當機就是出差錯，民怨沸騰，可是鐵道部被稱為「鐵老大」，對外界抨擊一向不予理會，即使被捅出各種弊端，依然故我。台灣的旅客則只要走到超商，站在機器前按幾下，馬上付款就可以拿到車票。許多大陸朋友到台灣，對這件事讚譽有加，佩服得不得了。
但大陸的動車或高鐵並非一無是處，一等座車廂配備有插座，有的還有無線上網網路，這一點比台灣高鐵強。另外，大陸鐵道部組織龐大，能人也很多，鐵道部本身和下屬的鐵道工程局，竟然有30多種報紙刊物，列車上的鐵道期刊也印刷精美，對世界各地鐵道風情有詳盡介紹。
台灣高鐵營運之初客源不足，賠錢賠到2011年才轉虧為盈，交通部為鼓勵旅客到郊區搭高鐵，以政府預算支援免費接駁公車；大陸不管高鐵、動車站有多偏遠，地方政府完全不管，任由旅客被宰被騙。
台灣高鐵還創下一項「世界紀錄」，就在完工前兩年，正好台灣景氣很差，高鐵軌道下方的接地銅線又大又粗，剪了可以賣不少錢，沿線各段都有小偷天天剪銅線，這一來卻造成高鐵無法試車。
這些銅線的成本比之高鐵總投資額，實在是九牛一毛，但讓高鐵公司傷透腦筋，最後由警政署召集沿線9個縣市刑警大隊長開會，下了死命令，將高鐵接地線竊案列為「重大刑案」，各派出所必須天天巡邏，才遏止這股歪風。（系列完）
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