近年来，中国交通运输领域消耗的石油，超过了全国石油消耗总量的百分之四十，预计这一比例在二零二零年可能达到百分之六十以上。在石油资源面临枯竭之际，中国力争要当石油消费超级大国。而在另一方面，与持续上升的石油需求相比，中国原油的自给能力几乎达到极限。如今，中国原油可採储量只佔全球的百分之二左右，约為二十四亿吨，按目前年產原油一点八亿吨来估算，中国将在十几年后出现石油枯竭。
中国能不能不走发展私人汽车的道路呢？中国都巿面积狭窄，人口十分密集。针对这一点，中国前总理周恩来曾坚决说过，中国不适合发展私人汽车。中国知名作家冯驥才早在上世纪八十年代初曾写过幻想小说，预言中国倘若实现人人拥有私人轿车，整个城巿将沦為巨大的停车场。冯驥才没想到，这种尷尬局面仅过三十来年就成為现实。北京首都已成為人们戏言中的「首堵」，出行者在高速公路上寸步难行﹑动弹不得，已是家常便饭。至於养车费用之贵，已成為许多车主头疼不已的难题，而最新的预测是，中国二零二零年汽车销量可能达到四千万辆。
中国国情具有中国特色，这是不争的事实。可悲的是，最大的中国特色是官长意志唯先。这一次，无论中国官方媒体或是民间舆论都认识到，雾霾天气不是自然灾害，而是人為的生态灾难。人们发现，这是凭主观意愿办事﹑疯狂追求经济增长指标﹑任意破坏生态平衡的结果;也是「发展是硬道理」改革方针的重大失误之一。像中国大力发展私人汽车，分明从开始就是已有周恩来提醒过不可犯的错误，可是当政者全然不顾，明知故犯。不知纠错能力為何物，简直就是一场闹剧。而在此之前，「批错一个人(马寅初)﹑多增三亿人」﹑「人有多大胆﹑地有多大產」之类的闹剧已一再登场。中华民族追寻现代化的道路何其漫长!
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