云之 | 自燃还是纵火?(转载)

链接好像打不开,从一个博客转载的。没有真相,悲剧只会一再重演。在香港搭bus,每辆车限额标志清楚,严格执行,绝不超员,双层巴士满额好像也不到50人。中国的公交却挤满都不罢休。希望大家尊重生命,不上超载车辆。最起码出事时逃生机会大一点。

 

汽車工程師:廈門公交車自燃真正原因
2013-06-09

http://www.epochtimes.com/b5/13/6/9/n3890066.htm

【大紀元2013年06月09日訊】福建省廈門市BRT快速公交6月7日的大火兼爆炸導致乘客中48人死亡,35人受傷。廈門官方在24小時内確認48名被燒死的乘客中的上訪人員陳水總為縱火嫌疑人。如此高效破案,引發大陸民衆質疑。國内一位資深汽車工程師致信大紀元,從專業角度,分析了廈門公交車爆炸案的原因。

 

以下為這位資深汽車工程師的來信:

我是一名汽車工程師,參與設計製造多款客車。廈門BRT自燃和之前成都公交車自燃,被說成是故意縱火,狗屁不通!

尤其判斷所謂嫌疑人的證據,經不起推敲,成都的嫌疑人,被說死狀無求生慾望,沒有逃跑的跡象,讓人笑掉大牙!無論意志力多堅定的人,當疼痛指數達到一定程度時,都會有反應,除非那一瞬間已經死了。

廈門的嫌疑人,僅憑所謂遺書就斷定是嫌疑人,也讓人恥笑。話再說回來,就讓你拿一桶汽油,去燒一輛公交車,能做到10分鐘迅速燒完麼?更何況,車上有那麼多乘客在,即使縱火,也要偷偷摸摸,這種方式能這麼快燒掉一輛大車麼?顯然,答案是否定的!不信可以去試下。

其實,真正的原因:汽車的輸油管道存在微小的滲漏,在發動機艙高溫下霧化,相應充滿了汽車的相關部位,這輛汽車就變成行駛中的燃燒彈,一旦條件成熟,比如,遇到電氣線路短路產生的火花,油氣霧化到某個臨界點。。。所有爆燃條件湊一起了,這顆龐大的燃燒彈就爆炸了,通常這種燃燒速度非常快,一般都會10分鐘內將整車燒完。

我們很少看到原裝進口車有自燃的現象,即使有,大多都去修理廠修過,更換了國內的劣質配件。為甚麼呢?就說輸油軟管吧,發達國家的安全質量認證,要求輸油管要達到抗高溫、抗腐蝕、抗高壓、抗磨損等指標要求,輸油軟管絕對不可使用橡膠回料製造。而國內的汽配生產商,為了利潤,用低價格爭取廠家配套,必然偷工減料,這些輸油管,根本達不到上述要求,所以才會頻發自燃。相信以後還會有更多國產車自燃。不信走著瞧!

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2013年6月10日, 7:18 下午
分类: 公民博客