大陸廉價航空不提供免費飛機餐，並取消艙別劃分，僅有經濟艙，並增加飛機座位數，把飛機做成真正的「空中巴士」，藉此壓縮成本來創造獲利，但在服務品質與延遲起飛等問題也廣受詬病。
近期大陸第三大航空公司東航宣布將在香港成立首家廉航，為市場注入活水，但在亞洲航空市場中，大陸廉價航空普及率不到5%，目前市場僅春秋、吉祥及亞航等參與。
中投顧問報告預測，大陸有龐大的廉航市場潛力，有超過七成、約780條航線適合由廉價航空經營，顯見市場潛力龐大，若要盈利，首要保持低成本結構營運。
儘管有很多可能性，但陷阱同樣存在。東航總經理馬須倫認為，大陸廉價航空有機場的時刻資源獲取問題（意指飛航時段不佳）及難以大幅削減的營運成本等限制。
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