深圳(新华社图片)

“二线关”一度严重阻碍深圳城市发展,造成市内高楼大厦,市外非城非村的二元现象。

深圳特区就取消原特区管理线的申请通过广东省的批准,提交国务院。

俗称“二线”的深圳经济特区管理线是1982年经中国国务院批准设立的,东起深圳盐田区梅沙背仔角,西至宝安区南头安乐,全长84.6公里。

原来这条“二线”的作用承担着打击走私、防止偷渡的功能,二线关沿线的检查站对来往车辆实行严格的检查。

过去“二线关”将深圳分割为特区内外两重世界:特区内是高楼林立的现代城市,特区外则是非城非村的大工地,它的存在早已成为深圳市社会经济发展的重要绊脚石。

随着中国大陆经济的发展,深港两地的经济水平也在逐渐拉近,逃港现象逐渐减少。此外,“二线”也不再担负检查进出特区物资的功能。

2010年,国务院批准深圳经济特区范围扩大至深圳全市,但“暂时保留现有的特区管理线……今后视发展需要处理。”

特区一体化

此外,在相关部门推出多项简化查验措施后,目前二线关口除特殊情况外,已不再对往来人员进行查验。

但三年多来市民往返原特区内外还要“过关”,原来设计的关卡早已不适应深圳的人口和汽车数量的增加,造成交通拥堵等种种不便。

今年中国国庆前夕,深圳13个二线关检查站关口的汽车减速带全部被拆除,其中梅林关的检查岗亭也被拆除,并展开道路设施升级综合改造。

市民希望通过关口交通整治,加快特区一体化进程。在资源投入和项目落地上,向发展较为落后的原特区外地区倾斜,尤其是加快基础公共服务设施建设,让原关外居民能享受到和原关内居民同样的民生福利。

(撰稿:立行/责编:尚清)

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