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拉萨至林芝高等级公路自去年5月建立以来,当局沿途强行征地及拆迁,阻止农民收割并推平庄稼,同时掠夺牧民的放牧场所,还强迫他们搬迁,导致地方藏民的怨声和反对声非常强烈,担心未来无法维持生计。

近日结束西藏探亲返回欧洲的藏人前政治犯洛桑桑卓星期四通过发送多张图片告诉本台,中国当局自2013年5月下旬起兴建的“拉萨至林芝高等级公路(高速公路)”,直接威胁着农牧民的切身利益。

洛桑桑卓说,当局沿途强征土地并禁止农民收割庄稼,引起民愤:“拉萨至林芝高等级公路,又称高速公路在拉萨达孜县章多乡至墨竹工卡县甲玛乡境内进行施工期间,当局强征大量农田,并以‘赶工’为由不让农民收割庄稼,施工队还用推土机推平了大面积庄稼。当地很多藏民抱怨说,‘庄稼已经熟透了,但是我们却被剥夺了收割的权力。当局一点都不考虑农民的生存需求。’虽然农民的怨声很大,也曾向乡政府反映过,但一切都是徒劳。”

洛桑桑卓表示,公路建设也使牧区的大量土地被掠夺。她说:“在墨竹工卡县日多乡牧区,当局为建设这一高速公路已展开了征地丈量工作,导致很多牧民的放牧场所被强占。牧民们对此感到强烈不满,同时担心高速公路的建设不仅会破坏当地生态环境,还将会阻断牲畜的迁徙及转移路径。”

据中共官媒《中国西藏新闻网》报道,拉萨至林芝高等级公路是于2013年5月23号正式开工,全长约409.2公里, 总投资380亿元人民币;公路等级为一级,设计速度每小时80公里,双向4车道;起于林芝地区八一镇,经林芝、拉萨两地市4个县、10余个乡镇,止于拉萨市柳梧新区。

报道指出,该高速公路建设项目是西藏“十二五”226个重点项目之一,建成后会极大缩短拉萨至林芝的行车时间。

根据中新社报道,西藏自治区主席洛桑江村在本月10号的政府工作报告中谈及2014年的工作安排时指出,2013年完成铺轨的拉萨至日喀则铁路(简称:拉日铁路)将建成通车;开工建设拉萨至林芝铁路;完成拉萨至林芝高等级公路拉萨至墨竹工卡、八一至工布江达段主体工程的70%;开工建设八一至米林机场专用公路、泽当至贡嘎机场嘎拉山隧道和雅江特大桥工程,加快推进日喀则、邦达、昆莎机场专用公路项目报审工作。

洛桑桑卓表示,铁路及公路等建设,迫使沿边藏人农牧民的土地被强征、住房被拆迁,他们才是最大的利益牺牲者。

她说:“地方藏民透露,当局建设的铁路和公路,让不少农牧民流离失所。他们的土地被强征强占,他们的住房也遭拆迁,生计遭受严重威胁。墨竹工卡县日多乡的部分牧民说,‘从当局强制征地和拆迁的行为来看,我们担心高速公路正式在日多乡建立之前,我们就会被迫搬迁到偏远的山区。’”

另据西藏最大的商业门户网站“西藏在线”报道,拉萨市铁路办公室副主任严俊峰星期二(1月14日)指出,拉萨至林芝铁路(简称:拉林铁路)预计2014年9月份动工建设,按照规划用6年的时间完成,全线运营长度是435.39千米。

严俊峰表示,拉林铁路线起于拉萨市,经贡嘎、扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林,最后到达林芝,穿越的这9个县市是西藏境内人口最为稠密的区域,区域矿产丰富。但由于交通基础设施落后,这些矿产均未大规模开发。拉林铁路的建设,将构建一条进出藏区的大能力通道,为沿线的矿产资源开发和矿产原料的运输提供强有力的运输支撑。

以上是自由亚洲电台特约记者丹珍的采访报道。

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