【守護大嶼聯盟2014年4月4日新聞稿】
回應行政長官視察港珠澳大橋香港口岸工程後對大嶼山發展的談話
第一點：特區政府一定會在這方面盡力去發揮好大嶼山的戰略價值。可以讓我們發揮好「橋頭經濟」的價值。只有發展好經濟，我們才有能力改善民生。
1. 梁振英運用行政霸權，使用個人的長官意志粗暴地改變大嶼山的為香港人後花園的社會角色，改寫大嶼山的定位，為掠奪大嶼開路。梁振英推翻經過長時間諮詢及公共參與後而完成的「2007年經修訂的大嶼山發展概念計劃」。將大嶼山變成「橋頭經濟」的大後方，行政粗暴地摧毀公共參與的程序；
第二點：將大嶼山成為市區以外沒有那麼擠迫的地方可以提供多些旅客需要的購物、旅遊、住宿的設施。
2. 梁振英根本是借「旅遊分流」之名掩飾他這個「掠奪大嶼」的大計。香港的經濟發展已過渡依賴內地旅客的旅遊發展，一窩蜂將香港的土地、生態、文化、公共空間、產業發展等押注在旅遊、零售、地產、金融業，只是為財團、名店製造短線的回報，搵快錢的商機，然而一旦內地經濟的調整或者進一步開放免稅港等政策出台，已經被掠奪香港的資源，一去不復還，瘋狂開發的酒店商場，到時十室九空，這個不景氣的景象，十年前的香港已經歷過慘痛的教訓。最後最苦的是香港的基層市民，而香港本土珍貴的生態與文化資源又如何可以永續發展呢?
3. 製造旅客分流及創造就業機會的假議題。旅客到香港，根本不可能限制旅客旅遊範圍，旅遊景點越多，只會吸引更多旅客訪港，而各區商戶都會各出奇謀，務求吸引更多旅客消費，所以「旅客分流」，只是梁振英博取市民支持他「掠奪大嶼」的花言巧語。要真正解決旅客過渡擁擠的問題，應先研究香港接待旅客的承受力，而非蘇局長所言，全面開放，任由踐踏。
4. 創造就業機會之言，只是以回應民生之名，為財團名店創造商機為實。現時以零售服務業為主導的商業活動，真正可創造到的就業機會非常有限。現時東涌只有5萬多人口，已難達到本區就業，將來東涌要增加人口至接近30萬，產業的模式根本不能配合人口的增加。名店繼續贏大錢，但名店面向的不是香港的基層市民，結果當地的基層市民不旦不能分享經濟發展的好處，相反就在衣、食、住、行方面都要被迫捱貴。
5. 早年民建聯曾建議在北大嶼山設立「橋頭經濟特區」，讓內地旅客能透過自駕遊直接前往該區購物，不需申請簽證。在港珠澳大橋人工島興建購物商場的建議，由於未知口岸出入境通道與商場位置安排若何，亦使人憂慮政府有意把「橋頭經濟特區」化成事實，進一步破壞香港的出入境法制。
第三點：政府是十分重視環保的需要。口岸的人工島選址時，已經考慮到對水質和海洋生態的影響。確保水質不影響海洋生態和海洋生物，包括大家都很心愛的中華白海豚不會受到影響。
6. 梁振英講大話。環保觸覺引用路政署的環境監察數據，指出填海工程由2012年4月至今，海豚於大嶼山東北水域的出沒數字大跌。過往8個月，由2013年5月至2014年1月，於大嶼山東北部水域(大小磨刀洲一帶)，當中有4個月份完全沒有錄得海豚出沒。至於其餘月份，監察船隻於該水域行駛100公里，只能遇見1.3至1.5組海豚。環保觸覺總幹事譚凱邦認為，路政署的數據清楚顯示填海範圍的水域，白海豚數字大跌，這顯示該棲息地受到破壞。
7. 根據「2007年經修訂的大嶼山發展概念計劃」，建議將大嶼山的東北面大幅郊野地列入郊野公園、有8位區建議列入具特殊科學價值地點、大嶼南的海岸線建議列為海岸保護區、大蠔更加建議為優先加強保育地點。環保團體多年要求政府先做環境承受力研究、環境基線評估、訂定環保策略等，但至今完全沒有兌現，梁振英就要拿起刀乂，掠奪大嶼。
8. 最吊詭的是負責這些保育規劃的竟然是由陳茂波領導的發展局負責。郊野公園及海岸公園委員會向漁農自然護理署提供意見；土地的規劃由規劃署負責，現在老細要掠奪大嶼山，相關部門必須「自廢武功」，不會阻左特首的鴻圖大計，甚至要被迫作出配合發展的規劃，難怪2007年的保育建議，至今遲遲無法落實。
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