今年這個甲午年的夏天，是個不平靜的夏天。除了反腐風暴持續席捲大陸政壇，多家跨國企業也在中國市場遭遇一場前所未有的反壟斷夏季風暴，其中，歐美日數十家車廠也遭受牽連。
大陸將反壟斷矛頭指向這些歐美日車廠其來有自。
這些高檔洋轎車長期以來在中國市場不僅售價貴得離譜，連維修保養價格都與其在本國及其他海外市場有著不小的差距。
舉例來說，據大陸媒體調查，BMW 650i在美國的售價約人民幣56.22萬元（約新台幣281萬元），中國市場售價則是人民幣200.5萬元（約新台幣1,000萬元）。即便將稅費等衍生成本扣除，大陸的售價依然超出約60％。（註：台灣同款車售價約621萬元）
類似情況在原廠零配件與維修保養上同樣存在。也就是這些外資車廠在中國市場長久以來「吃人夠夠」，大陸官方基於維護消費者權益與市場秩序考量，對這些外資車廠所採取的價格限制與壟斷進行裁處並無可議之處。
但弔詭的是，這些掛著洋牌子的名車賣給大陸消費者的價格明顯不合理大家早都知道，但這些洋車在中國市場還是賣得出去，而且銷售量還能年年成長，把眾多大陸本土車廠打得灰頭土臉。
根據中國汽車工業協會統計，2011年至2013年，大陸本土品牌轎車市占率依序為：29.11%、28.38%、27.53%、22.24%，明顯呈現逐年下滑。
而日前剛公布的數據，今年7月大陸本土品牌轎車市占率已跌至17.65%，並且是首次跌落到20%以下。
今年上半年，大陸近20家本土車廠所生產的上百款國產車共賣出136.82萬輛。但光是德國福斯汽車（大陸稱「大眾」）一家車廠，上半年就在中國市場就賣出超過180萬輛車。
更有意思的是，大陸這波雷厲風行的反壟斷行動，短期來看，可能會讓這些在中國吃香喝辣多年的外資車廠受創不輕。除了近期被迫陸續大幅調降價格外，未來恐怕還會吞下鉅額罰單。
然而，大陸本土車廠恐怕未必就能因此從中得益。
上海一名媒體同業就私下說，以前賣這麼貴大家都還排隊搶著買，現在便宜了，能不買嗎？
也許中國汽車行業現在更該關心的應是，大陸官方這次採取的大張旗鼓反壟斷行動，最後會不會變成「殺敵八百、自損三千」。
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