经过三天搜救生还者的努力后，搜救队伍决定将倾覆的船体扶正，将工作重心转为在150个船舱中找寻遇难者遗体
【更新】据中国官方媒体至6月6日中午12时更新的消息，在长江倾覆的“东方之星”号客轮确认的死亡人数已经增加至396人。
新华社在周六（6月6日）凌晨2时30分曾经公布确认死亡人数增加至154人，后在早上8时更新为331人，意味着救援队伍可能在后半夜再找到超过150具遗体。
至目前为止，船上456名乘客和船组工作人员当中只有14人逃脱并生还，超过110人仍然下落不明。
“东方之星”事故很可能是中华人民共和国成立超过65年以来最严重的船难。
当局官员在较早前表示再找到新的生还者希望渺茫，救援人员在周五（6月5日）用大型吊臂将长江倾覆的“东方之星”号客轮完全扶正，此后持续不断起出数以百计的遇难者遗体。
“东方之星”事故很可能是中华人民共和国成立超过65年以来最严重的船难
出事的客轮所属的重庆东方轮船公司法定代表人、总经理姜曌在6月5日出现在事故发生地点湖北省监利县，就事件向媒体和公众致歉，并承诺船公司将全力配合调查。
中新社引述姜曌说：“此次事件对企业而言是灭顶之灾，目前我们能做的就是全力配合做好搜救和安抚工作，并配合国务院工作组的调查。”
新华社引述中国交通部发言人徐成光在周四（6月4日）晚间表示，当局在此次调查中“绝对没有掩盖任何事情”。
“东方之星”号于周一（6月1日）晚上在长江遭遇风暴被掀翻倾覆，经过三天搜救生还者的努力后，搜救队伍决定将倾覆的船体扶正，将工作重心转为在150个船舱中找寻遇难者遗体。
客轮被扶正后显示，顶部已经在灾难中损毁变形。
沉船事故的原因尚未明确，不过有生还者表示，强烈的风暴在几分钟内就将客轮掀翻。
对于事故原因，遇难者亲属至今仍然未有确定的答案
在湖北监利的事发地点，数十名失踪者家属曾冲破警方警戒线，要求获取事故的更多信息
BBC驻北京记者杉丽雅（Celia Hatton）此前曾报道，关于这次事故，亲属们有很多疑问，包括为什么如此大的客轮却在这么短时间之内沉没，为什么没有警报响起过等等；此外他们还要求获得船上乘客的完整名单。
失踪者家属曾经在事故现象发起抗议，之后中国国家主席习近平承诺会对事故展开全面调查。
有关当局严密控制了事故现场的出入口，致使一些家属和记者投诉无法获取更多信息。
14名成功逃脱的生还者当中多数是在客轮刚开始下沉时跳船逃生的，其中三人则是在倾覆船体内部的气穴中被潜水员救起的。
船长和首席工程师也在成功逃生的生还者当中，获救后已被警方扣留。
周三（6月3日），有海运部门有纪录曝光，显示该船在两年前曾经因为违反安全条例而被调查；南京海事局网站上的档案则显示，“东方之星”和另外五艘船只在2013年曾经因为安全问题被扣押，但除此之外，档案没有显示更多细节。
一名中国记者曾经在中国社交媒体上发布船公司销毁文件的消息，之后消息被删除清空，记者本人也被重庆公安当局传唤“了解情况”。
在最近数十年，中国最严重的海难发生在1999年11月，“大舜”号混装船在山东烟台附近海域起火沉没，造成约280人死亡。
“东方之星”号客轮倾覆事件可能会成为中国自1948年“江亚轮惨案”以来最严重的海难事故，江亚轮在1948年底因爆炸沉没，遇难者无法统计，但估计在2750人至4000人之间。
“东方之星”号资料：
- “东方之星”号长76米，重2200吨；
- 事发时船上有405名乘客——其中多数为长者游客，并有一名三岁儿童——以及5名旅行社职员和46名船组人员；
- 该船由重庆东方轮船公司所拥有，乘客通过上海的一个旅行社订购客轮旅游的客票；
- 客轮在5月从南京启航，原定航程是前往重庆，途中经过中国西南的三峡，全程至少1500公里（930英里）。
