【编者注】2017年7月,海航CEO谭向东在接受《金融时报》采访时称,贯君和拜斯以前只是为海航“代持”股份。对此,彭博商业周刊的《牛氓新语》评论称,谭向东以上说辞等于间接承认贯君和拜斯是“”,分明是给海航挖坑。因为海航集团旗下数家公司近年来提交的投资和监管文件中,很明确地写着这两人为实益拥有人,与所谓“代持”相互矛盾。这次拜斯接受路透社专访,公开承认了自己曾为海航白手套的事实。

来复习一下纽约慈航基金出现前的海航股权结构图:

在Pan American Aviation成为盛唐发展的法人股东前,该公司由陈国庆和谭向东各持一半股份。

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2016年6月,拜斯将名下千江源股份转让给贯君的工商记录 ;文件截图

汇友资本2015年第三季报表中曾写明,拜斯当时为Pan American Aviation的100%实益拥有人;文件截图

路透社网页截图

德国之声|海航交易人:代持股份只是“帮个忙”

拜斯称,在成立慈善机构前,海航高管请求他代持股份。理由是他并非中国公民,在中国境外持有股份无须获得北京的批准。这是自海航宣布股权结构变更以来,拜斯首次接受采访。

63岁的拜斯上周五(9月29日)在其香港办公室向路透社表示:”媒体把我报道成一个神秘人物。那些从来都不是我的股份。我只是以信托形式持有。”
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今年,自从一名在美中国富商郭文贵指责中共官员及亲属为海航幕后股东以来,民营企业海航面临许多有关其股权结构的疑问。
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而对于另一名将股份转给新成立慈善机构的股东Guan Jun,外界几乎一无所知。拜斯称,他也从未见过Guan Jun。
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拜斯称,他大概自2004年起开始持有这些股份,从一开始与海航管理层合作,他的理解就是,有一天这些股份将转给慈善组织或海航员工。

根据海航最新公布的数据,持有资产价值1.2万亿元人民币(约合1804亿美元)。拜斯称,他此前作为香港千江源投资公司(Headstreams Investment)的实际股东,持有海航约12.5%的股份。

拜斯也表示,他是海航的另一个投资公司泛美控股(Pan American Holdings)总裁,但并非股东。多份企业申报文件中显示,拜斯是泛美投资的股东之一,并持有海航17.4%的股份。

目前尚不明确为什么拜斯声称持有的股份数量与文件所显示的内容不一致。

拜斯对路透社表示,这些股份对他来说”没有价值”,他也没有因持有这些股份而获得报酬。”这就是行个方便,因为我受到信任。我没有做任何我认为不对的事。”

他说,2016年,海航董事会从他手中收回了这些股份。此前,2015年海航开始谈及此事。