«世界报» 常驻上海记者哈罗德的报道分析，导致北京一再延后下达雷诺在中国建厂的批文有多重原因，除了市场竞争，中国领导人换届，官员班底更新，习近平新政致力于同腐败作斗争，原先批准外国合资建厂的机制也被更新，由第三方独立机构审核批准，由此加长了等待的时间；再就是雷诺在中国建厂生产车型可能同中国合作方面存在分歧。
雷诺先来后到
雷诺其实是最早进入中国市场的外国汽车重要公司之一，但1993年雷诺挥师进军中国不利，雷诺随后调整了全球发展战略，将重点移到了巴西和印度，而把中国市场交由同雷诺合作的伙伴——日本尼桑汽车公司经营。尼桑从2003年才进入中国，去年在中国市场出售车辆超过百万辆。这个成绩好过法国从1980年代就进入中国的雪铁龙标志联合汽车集团，这两个汽车在中国市场售出汽车只在45万辆左右。去年中国小汽车市场销售统计有1550万辆，到2020年中国市场的小汽车销售潜力被评估为两千万辆。雷诺在巴西与印度的发展虽然顺利，但只翻一倍的增长根本不敌中国市场高达9到10倍的增长诱惑，因此雷诺重新制定全球发展计划，将中国市场放在优先考虑的位置。
雷诺与中国的东风汽车集团结为合作伙伴，东风也是同法国标志和雪铁龙汽车联合集团在中国的合作伙伴。自然，东风也是雷诺联合集团伙伴日本尼桑的合作厂家。但雷诺此次决心必须建立自己的工厂，生产自己的汽车，才能真正算作打进中国市场，并且为在中国市场进一步发展打下基础，雷诺在第一次进入中国市场的时候，曾经一举进口到中国3万辆汽车，雷诺进军中国市场也就止步于此。雷诺汲取这一教训，急切希望快速建成目标锁定中国市场的汽车制造厂。
雷诺在华落户只欠东风
« 世界报 » 指出，根据雷诺合作伙伴东风集团的说法，东风与雷诺在选厂址与建厂方面都没有分歧，汽车销售合作点也得以落实。雷诺与东风合资，选择在武汉建立第一个工厂与生产线，分别生产雷诺车型，生产量定为15万辆。雷诺在武汉建厂投资八点七亿欧元，资金已经就绪，东风集团的官员说，与雷诺建立合资工厂，万事俱备，只待东风。
然而中国主管合资批文的部门却迟迟没有批准。雷诺在中国的建厂计划一再被延期。雷诺近期派遣高管人员在北京与中国官员多次开会未果。尽管东风集团安抚说，双方合作没有分歧，政府主管部门也熟悉这一合资计划，不会有问题，但中国经济报道透露雷诺未来在中国生产的汽车选项可能同中国方面的希望有差距。
东风集团希望雷诺能够选定目前在韩国三星集团合作生产的科雷傲4轮驱动车型，而雷诺则主张生产新型的家用小面包，并准备把车型拿到9月开幕的法兰克福国际车展亮相，雷诺家用小面包新款预期于2016年主要在中国市场优先推出。
中国的受害者变为肇事者
“走投无路的叛逆造反事端在中国屡屡发生”这是今天法国 « 解放报 » 驻华记者格兰日罗发自北京的文章。从被警方人员致残如今以轮椅代步的季中兴在北京机场第三航站楼手持土造炸药包，并告诫周围的旅客远离的爆炸事件到杀害公务员或是乱杀无辜等这些绝望的举动最近在中国屡见不鲜—受害者变成肇事者。文章引述悉尼大学中国政治专家的话说，如此之多的令人怒不可遏地不公平与发生的绝望暴力举动相比并不够多。
在中国一年发生的请愿或骚动事端可高达十八万起。就在北京机场爆炸之前几天，发生了一起数个城管人员将一无营业执照的小商贩残暴打死在地的暴力事件；广西一位三个孩子的父亲手持斧头砍死两个执行计划生育的干部， 关心社会问题的电影导演贾樟柯在接受« 解放报 » 记者采访时说，中国已到“社会爆炸”的边缘，造成社会的不满与愤怒原于社会的不平等。
今天法国全国性报纸头版头条各有侧重：«世界报» 围绕法国前总理巴拉迪尔官司缠身展开，巴拉迪尔涉嫌动用总理府特别款项资助自己的总统竞选运动；已造成77人丧生的西班牙火车出轨重大事故占据 «今日法国» 和 « 费加罗报 »头版头条；法共«人道报» 聚焦法国铁路的承包问题。
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