伊春

  核心提示：伊春空难一名李姓幸存者劫后讲述了从登机到失事的全过程。他还描述了飞机失事瞬间的情景，称一名拎着箱子逃生的旅客被推到后面，后来再没见到他。 人民网8月25日报道   今天上午，在当地媒体的配合下，记者从一名李姓幸存者处了解到失事航班从起飞到爆炸燃烧的完整过程。 20点10分 乘客登机 约好伊春朋友机场接机 据李先生介绍，他本人是应朋友之约到伊春旅游的，由于不愿意坐火车，所以才选择乘飞机旅行。 “在哈尔滨太平机场一切都很正常，当时隔着候机楼的玻璃看着那架飞机，我还感觉到能搭乘飞机从哈尔滨到伊春是一件很便捷的事情，因为如果坐火车得坐一夜。”李先生告诉记者。 由于登机时间是晚上，所以登机时间很准时：“登机从晚上8点10分开始，我是8点15分左右登上的飞机。坐好后还给我的朋友打了电话，告诉他飞机大约飞行不到一个小时的时间，让他准备到机场接我。”李先生回忆。 “起飞时间是晚上8点51分，我当时特意看了一下表。”李先生说，以往他搭乘飞机，很多都是要在跑道前排队等一段时间，但也许是因为晚上，进出港的飞机数量少，所以这次航班并没有耽误什么时间，几乎是离开登机廊桥就直接对准跑道起飞了。 “由于伊春这时候正是旅游季节，加上每天只有这一次航班，所以飞机的上座率还是很高的。”李先生说，他坐在8排C，他环顾机舱，一直到最后一排都有乘客。好像还有一个旅游团，好几十人的，都彼此很熟悉地在聊天。“起飞时哈尔滨的天气很正常，谁都没想到会出这么大的事情。”李先生说。 21点50分 通知降落 伊春机场大雾降落受阻 按照飞机起飞时的飞行广播，该次航班应该在晚上9点40分左右到达伊春林都机场，但到了时间，飞机却还在空中飞行。 “我们乘客当时很纳闷，因为哈尔滨到伊春多远我们都知道，按理不应该连续飞这么长时间啊。我们就问空姐，空姐在询问完机长后回答说，伊春机场大雾，飞机正在等待地面指令。一直到了晚上9点50分，空姐才通过机舱广播通知，飞机即将着陆，请全体旅客系安全带。”李先生回忆。 22点10分 飞机失事 着陆瞬间明显感觉飞机出状况 尽管空姐在21点50分就已经通知了飞机即将着陆的消息，但是飞机始终在机场上空盘旋着。 “一直盘旋到过了晚上10点多，飞机才开始下降，随后着陆。”李姓幸存者回忆说，着陆的一瞬间，他就感觉和以前坐飞机的感觉不一样。“以前坐飞机刚一着陆的时候，飞机的发动机都会立即向反方向工作，形成巨大的推力好让飞机减速，每当这时候，发动机都会发出巨大的轰鸣声。但是我们的飞机降落的时候，却没有听到这种声音，相反，倒是我从来没有经历过的巨大的颠簸。” 随后，李先生经历了他一生中最恐怖的灾难。所幸，他除了胳膊、肋骨骨折外，总算捡回了一条性命。 22点33分 现场目击 附近村民被机场火光震惊 赵利军(音)的家就住在距离机场不远的一个村子里，昨天晚上10点多的时候，他正躺在家里看电视，突然听到屋子外面传来密集的警车警笛声，他立即来到院子里。 “我看见机场方向燃起了熊熊大火，火光映红了半边天空。我就知道，一定是出大事了。”赵利军赶紧骑着摩托往机场方向赶。 因为机场外围有防护网，赵利军只能骑到距离出事的地方不到两公里左右的位置，他看见在跑道的尽头有一团火在烧，各种警车、消防车和救护车都在往那里赶。很快，赵利军就被外围警戒的武警战士从现场清退出来。 22点35分 紧急救援 消防队员最初都被吓傻了 第一批赶到现场的救援者是伊春林都机场的消防队员，当他们赶到现场时，被眼前的一幕惊呆了。 “几十名伤者横七竖八地躺在地上，哭声此起彼伏，空气里到处都是燃油的味道，在他们身后不到200米远的地方就是正在猛烈燃烧的飞机……那场景以前只在电影电视里见过，当真出现在我们面前时，大家都有些傻了。片刻后我们都反应过来了：这是空难！”参加救援的郭姓消防队员这样向记者描述。 根据他们的经验，困在机舱里的乘客在如此熊熊燃烧的大火中，是根本不会有生还的希望的，不过他们还是立即开始灭火，多支高压水枪开始向燃烧的飞机喷洒泡沫灭火剂。同时，还有另外一组队员开始在现场抢救那些伤者。 很快，机场消防的泡沫灭火剂即将用光，就在这时，从伊春市调集的几乎全市的消防车都陆续赶到了现场，才使得灭火工作顺利进行下去。 幸存者讲述 匆忙往外跑紧急出口被堵死 李先生向记者描述了飞机失事瞬间的情景： 我们当时就感觉到飞机在跑道上被生生地弹了起来，随后又重重地摔落在了跑道上。就在这巨大的弹跳起伏中，乘客头上的行李箱全部被震开，各种箱包重重地砸在了乘客的身上。 当飞机最后快停稳的时候，我们感觉到了剧烈的颠簸，和飞机在跑道上滑行绝对不是一个感觉。我当时心里已经恐惧到了极点，我知道可能要出事。 飞机刚一停稳，我第一个打开安全带，跳了起来。因为我知道，就在我身后两排的位置，就是飞机的紧急出口。我就往紧急出口跑。 这时全飞机里的情况已经乱了，被箱子砸蒙的旅客此时全反应过来了，也都往紧急出口涌，紧急出口一下子就堵死了。 有一个旅客，还不忘拎着自己的箱子往出跑，被别的乘客一把推到了后面，后来那个人我就再没见到。就在这时，我从飞机的窗口看到机场外面已经出现了火光，并且就是从机翼下面烧起来的，而紧急出口一打开就是机翼。我当时就知道，不能再往紧急出口跑了，就是跑出去也得被烧死。 就在这时，一个人喊，这边有个大洞，快跑。我回身一看，在飞机的右前方机舱壁上，有一个巨大的窟窿，估计就是在跑道上来回弹落时形成的。我根本来不及再想什么，直接就从那个窟窿跳了出去，重重地摔在了地上。 当时我只感觉我的胳膊剧烈地疼痛，估计是骨折了。随后另外一个乘客掉到我的身上，我的肋骨又骨折了，后来又不断有人掉到我的身上。 第一个落在我身上的人，瞧见我快被砸死了，就赶紧把我背起来，往距离飞机比较远的地方跑。当时我还回头看，只看见短短几分钟的时间，飞机就被一团火给吞噬了…… 【秒杀包邮】夏装达菲女童黑色吊带衫 一口价 16.00元

  资料图片：8月25日，在飞机失事现场，客机“黑匣子”被找到。8月24日21时36分左右，一架编号为VD8387的河南航空公司飞机在接近伊春机场跑道时失事。机上共有旅客91人（其中儿童5人），机组5人。新华社记者 邢广利 摄   资料图片：从飞机残骸中找到的失事客机“黑匣子”（8月25日摄）。新华社记者 李勇 摄   这是8月25日凌晨拍摄的失事飞机残骸。 24日21时35分左右，一架从哈尔滨飞往伊春的客机在降落接近跑道时断成两截后坠毁。这架飞机的航班号为VD8387，当时机上共有96人，其中乘客91人，机组人员5人。新华社发（李广福 摄）   新华网伊春8月26日电 造成42人死亡的伊春“824”坠机事故后第三天，位于黑龙江省境内的伊春机场于26日恢复通航，官方尚没有公布事故调查结果。 一架搭载民航专家、遇难者家属以及其他乘客的南航班机26日13时左右降落在伊春机场，并于半小时后载客返航哈尔滨。失事飞机所属的河南航空公司已于25日暂时停航。 下午4时，黑龙江省委宣传部组织了此次坠机事件后的首次新闻通报会，与会的中国民航总局及河南航空的代表在会上通报了情况，但未提及事发原因，也没有记者提问环节。 民航总局航空安全办公室主任吕尔学说，失事飞机的两个黑匣子已于25日送至北京并由专家进行解码。事故调查组也已对事故现场进行初步勘探，正在进行全方位取证。 河南航空公司监事会主席刘航在通报会上代表河南航空向社会致歉。他表示公司已经在郑州、伊春和哈尔滨三地开通了旅客家属服务热线，全力帮助旅客家属尽快来伊春。 通报会开始前，全体人员起立，为遇难者默哀半分钟。 这起客机空难，打破了中国民航已保持安全飞行69个月的纪录，已确认42人遇难，54人生还。根据失事现场情况判断和幸存者回忆，飞机在空中没有发生燃烧或爆炸，初步调查没有发现人为破坏迹象。 一些业内人士对事故原因的猜测集中在大雾导致的低能见度和航空公司的运营模式。 一位参与救援的机场地勤人员称，24日晚伊春机场出现有雾天气，能见度较低。“我们已经做好了飞机晚点准备，但紧接着就听见外面飞机坠地的声音。”这位不愿透露姓名的工作人员说。 伊春市气象局局长韩广田说，当晚市区没有监测到大雾。 伊春机场处于半山地，附近林木茂盛，秋冬季多雾。当地市民和一些业内人士认为，飞行员在雾天应该备降临近的佳木斯机场。 正在伊春市第一医院接受治疗的生还者薛喜来回忆，飞机在降落过程中，机组人员没有说地面有雾，也没有通知飞机出现险情。“如果飞机存在故障应该是在空中就出现和发现问题，如起落架无法打开等常见问题，而不是到了地面才暴露出来。”一位专业人士说。 据伊春市委书记许兆君介绍，飞机失事前，机组人员曾与地勤人员沟通，请求正常降落。机长齐全军接受记者采访时没有透露当时的细节。 据伊春市第一医院院长齐兴忠介绍，齐全军伤势较轻，只是面部挫伤。 黑龙江省民航系统一位工作人员介绍，今年40岁的齐全军原是深圳航空公司的机长，后来加入鲲鹏航空。2007年开航的鲲鹏航空是一家支线航空公司，去年9月正式更名为河南航空公司，是深圳航空的子公司。 一些航空业内人士分析认为，如果是飞行员失当处置选择雾天强降，那么与现存的小航空公司运营模式有一定关系。 据河南省民航发展建设委员会办公室新闻发言人吴振坤介绍，河南航空共有5架客机，均为巴西航空工业公司生产的ERJ－190支线客机。失事飞机由哈尔滨机场长期包租，另有3架在郑州，1架在南宁。 民航资源网8月9日援引黑龙江省机场集团管理有限公司的消息显示，河南航空的飞机每周三天穿梭于哈尔滨至牡丹江、佳木斯、鸡西、漠河和伊春等城市的航线。 根据河南航空5月15日开始执行的飞行时刻表，公司在黑龙江执飞的唯一一架飞机每天12：40从哈尔滨起飞，13：25抵达佳木斯，13：55从佳木斯起飞，14：35抵达哈尔滨；15：15从哈尔滨起飞，16：05抵达鸡西，16：35从鸡西起飞，17：30抵达哈尔滨；18：10从哈尔滨起飞，18：55抵达牡丹江，19：25从牡丹江起飞，20：05抵达哈尔滨。 公司8月10日起增开至漠河和伊春的航线，每周二、四、六飞行3班。早上8点从哈尔滨起飞，9：40到达漠河，10：10从漠河起飞，11：50到达哈尔滨。20：45从哈尔滨起飞，21：40到达伊春；22：10从伊春起飞，23点到达哈尔滨。 据此可以推算，24日是星期二，如果是按时刻表正常飞行，飞机失事时已执行了约十个航班，飞行总里程大约6000公里。 伊春森林覆盖率高，气候凉爽，每年6月到9月间迎来旅游旺季，机票经常需要提前两天预定。 有消息说，去年8月27日通航的伊春支线机场不能添加航空油料，飞机只能加满往返油料才能确保顺利返航，这可能是飞机失事后大火燃烧致死、致伤人数较多的一个原因。 只要人气，不求利润。讨价还价，让老板趴下。