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【立此存照】@共青湖南——猪队友还是高级黑?

认证信息为“共青团湖南省委员会官方微博”的@共青湖南 紧跟团中央的步伐,加入了“声讨”任志强的队伍。该账号近日在微博分享批判任志强的长文《警惕任志强的诡辩术》,发表了诸如“正是任志强传销的私有制加市场经济导致了贫富悬殊”等让人哭笑不得的言论。 值得一提的是,该文章作者为“知名”毛左尹国明,他曾在《全世界人民都知道》新书签售会上掴掌李承鹏。这种行为很难不让人联想到同样获得团组织青睐的爱国青年侯聚森。 原微博目前已被删除(自由微博传送门)。...

【河蟹档案】| 网友提供的新浪博客删帖记录 (1-5月更新)

钟石《私有化不是社会主义》2012-05-22 綠蟻醅酒天欲雪《非官方温州动车事故分析——不是天灾,而是人祸!》2012-05-12 潇湘夜雨专用《[转]“杨佳刺警案”上韩国银幕》2012-05-21 潇湘夜雨专用《李承鹏:贫贱不能移》2012-05-20 潇湘夜雨专用《我们现在还有集会、游行、示威的全力吗?》2012-05-20 潇湘夜雨专用《党和我们心连心》2012-05-20...

薄倒了,可以顺利执行世行报告了:张维迎:中国的头等大事就是国企私有

凤凰财经讯 “中国发展高层论坛2012年会”3月17日在北京钓鱼台国宾馆举行,本届论坛的主题为“中国和世界:宏观经济与结构调整”。北京大学光华管理学院教授张维迎在发言中表示,中国未来几年要做的第一件事就是国企私有化,国有企业已经成为未来中国进一步成长的最主要障碍之一。 以下为发言实录: 张维迎:谢谢!我们谈宏观经济管理,我想有些误导,因为一谈到宏观经济管理,就认为是货币政策,就是财政政策,就是我们应该用宽松一点的货币政策,还是紧一点的货币政策,就是政府应该花多少钱。 我觉得真正的宏观经济管理,应该是创造一个好的制度环境,在这个制度环境下,每个人都有积极性,努力的生产,努力的工作。都有积极性新,企业家精神能够得到有效的发挥,资源能够流向最有率的部门。 从这个意义上讲,我想最好的宏观经济政策,不是说政府花钱的政策,而是政府应该尽量少花钱的政策。因为我们很少看到,政府的花钱能花得有效率的。我想未来的几年,中国来讲,最重要的是有三件事情在经济改革领域要做好。在这点上,我必须拥护世界银行的报告提出的一些建议。 第一个要做的事情,就是国有企业的私有化。我们很难想象,在一个国有企业占到如此大的比重,如此重要的地位的情况下,中国能够进入真正的市场经济。而事实上国有企业已经成为未来中国进一步成长的一个最主要的障碍之一,未来我希望在五到十年内,应该国有企业的比重降到10%左右。 这件事情本身并不难,它只是一个下政治决心的问题,不存在任何技术性的困难。因为我们大量的国有企业,尤其中央的国有企业,都已经上市,他们的股票都有价格,我们政府可以通过市场转让这些股份,到非公有的部门和个人。也可以通过半转让、半赠送的办法,分给普通的老百姓。我想如果这个步骤采取之后,中国居民的财富就可以得到一个比较大的增长。这一部分也带来了一个对国内市场的一个推动,更重要的,使我们整个的资产,包括金融资产,就可以得到更为合理的利用,我们在企业,就不存在像现在我们大量的优惠的待遇,都走向了国有企业,我们好多的私营企业,不能够平等的享受到这种资产,特别是银行的贷款。这样的话,这些资源就会得到更有效的利用。 lang: 'zh-CN' 相关日志 2012/03/13 -- 解决国企垄断的终极手段 2012/03/07 -- 【金鸿评论】低效不过私有化 2012/03/05 -- 政协一号提案:对大型央企征暴利税和私有化 2012/03/05 -- 关于私有化的,俺说说一些国企具体的事 2012/03/09 -- 张婕:苏联的私有化是怎样洗劫国家和国民的 2012/03/01 -- 外交部非洲司官方博客反驳世行报告 2012/03/01 -- 杜建国:看媒体如何布局推动“民资春天”——私人资本突然被支持进入铁路等领域的背景分析 2012/02/29 -- 世行报告发布幕后:国资委强烈反对 2012/02/28 -- 世界银行要求中国私有化国企,金玉良言还是包藏祸心? 2012/02/23 -- 影帝发狂了:在下台前开启全面私有化的大门

铁路大规模停工,这是什么情况

前阵子盛光祖大肆破坏整个铁路系统的运输效率,公开声称中国高铁、动车不安全,导致各大银行卡紧对高铁的投资,提高贷款利率。 (毕竟银行放贷是为了挣钱,盛光祖导致铁路运输效率下降,明显会导致效益下降。高铁的贷款是建立在未来的高收益的基础上的,盛光祖把高铁变为普快,银行不放贷也是正常的。) 最近几个月盛光祖进一步动作,铁道部停止对各个各个工地支付工程款, 现在铁道部已经拖欠中铁、中铁建600多亿元,如果包括其他的工程公司那欠款就更多了。 现在全国范围内已经出现了大范围的全国性停工了,不仅仅新闻报道的几段,我知道的江西那边的停工就没有报道。 现在盛光祖已经派人放话了,铁道部必须“投资多元化”。如果不全面引进私有化改革的话,铁道部就没钱建设高铁了,就要破产了。 9月27日,铁道部发布《关于进一步加强铁路建设管理的若干意见》,《意见》指出要进一步落实铁路建设管理主体责任,组建合资公司筹备组;而中小合资项目,可由合资公司委托铁路局建设或自行组织建设。 业内人士表示,铁道部迫于负债压力开启了改革之路,高负债倒逼铁道部进行多元化融资。 实际上,铁道部现在的负债率58%并不算高。 铁道部的2万亿负债,是为了建设高铁欠下的。未来只要高铁顺利通车运营,顺利投入使用,就可以顺利还贷。 任何一个项目,在立项前都要做可行性研究,预测未来的客流量,根据票价预测未来的收益,只有项目经济可行,这个项目才能立项。 京津、武广、郑西、沪宁等高铁,在运营后的客流量甚至大大超过预测值,在项目运营初期就能维持现金流。 也就是说,2万亿负债都是良性的负债,甚至都是优质的贷款。 但是盛光祖把高铁大幅度降速、减少班次,使得客运量极大地降低。等于是把全国人民勒紧裤腰带筹集的2万亿元建设起来的高铁线路变为了普通的普快线路。 而且盛光祖大肆宣传高铁不安全,导致大批的人不敢坐高铁(我身边就有几个)。 这使得高铁未来可预期的客运量大大降低。 客运量降低后,未来收入就会降低。收入降低后,经济上就不可行了。而且现在高铁在运营初期是亏损的,只能维持现金流平衡。收入降低后,在运营初期的现金流就无法平衡了。良性负债就变为了恶性负债,银行不敢放贷也是正常的。甚至可能导致高铁的建设本身就变得财务上不可行(花两万亿建几条慢速普通客运线路,怎么想都不科学),没人敢投资。 再加上铁道部故意卡住自有资金这一块,不落实自有资金的支付,银行更加不敢贷款了。 这样,如果中央不同意铁路私有化改革,铁道部就没办法筹款了,全国的铁路就大面积停工,前期投入的一万多亿就全部扔到水里了。 盛光祖这是在倒逼党中央接受全国范围内的私有化。 ======== 现在新闻报道的停工,有津保铁路,云桂铁路云南段、合福高铁,没报道的我知道的还有一些,基本上是全国范围内的。 北京到武汉的高铁,原本准备今年年底通车,现在因为停工,通车时间不会早于明年。京石高铁拖欠农民工工资已经很多个月了,铁道部没钱。 (这条线如果通车了,北京到广州的高铁就贯通了,这是美国不愿意看到的。) 还没开工的项目,项目停下来的也非常多。而且不仅仅高铁,普通铁路都全面受到影响。 所有停工的地方,无一例外地: 1、铁道部停止拨款, 2、银行不敢放贷, 3、中铁、中铁建等企业无法融资,自身生存困难。 各个项目已经没办法维持下去了。 ————————- 铁道部欠中铁中铁建超600亿 多个项目缺钱停工   27日,中国政府网发布《关于进一步加强铁路建设管理的若干意见》,《意见》指出要进一步落实铁路建设管理主体责任,组建合资公司筹备组;而中小合资项目,可由合资公司委托铁路局建设或自行组织建设。业内人士表示,铁道部迫于负债压力开启了改革之路。   中国工程院院士王梦恕对《经济参考报》记者表示,目前铁道部欠中铁、中铁建600多亿元,很多铁路基建项目因资金问题而停工,高负债倒逼铁道部进行多元化融资。另外《意见》中虽然提出要组建合资公司,但是这种合资公司未对外资开放。   铁道部负债率已达58%,随着主要银行提高对铁道部的贷款利率,铁道部从银行贷款也变得困难。铁道部的高额负债和融资难正成为制约我国铁路发展的瓶颈。多位铁路基建项目经理也向记者表示,今年年初以来铁路基本建设投资就有放缓迹象,因资金不到位而出现了不同程度的停工、半停工和进展缓慢的现象,部分职工的工资也未按时发放。   截至今年8月份,全国铁路基建完成3164亿元,这显然与铁路基建全年6000亿元的目标有很大差距。   不断加大的债务压力将倒逼铁路改革加快,铁道部进行多元化融资之路即启。但是王梦恕认为《意见》的出台对缓解铁路基建资金困难的局面意义有限,他表示,铁路基建对资金需求量大,目前银根紧缩,地方也没钱投进来,铁道部筹资困难的局面短期内难有改观。 {lang: 'zh-CN'} 相关日志 2011/07/27 -- 小道消息 2011/06/02 -- 最后的铁老大:铁路放宽经营自主权之后 2011/02/19 -- 铁道部副总工程师张曙光在美国和瑞士有存款28亿美元 2010/07/14 -- 青年报:驱赶乘客坐高铁 铁道部开始停售K T Z D短途车票 2010/07/11 -- 西西河:我对沪宁高铁争议的看法及改进建议 2011/09/24 -- 信泰豪赌光伏借贷成“最后稻草” 2011/09/24 -- 温州民间借贷危情警示中国企业发展 2011/09/24 -- 信泰老板胡福林负债20亿跑路引发连环危机 2011/09/24 -- 陷借贷危机 温州富豪大逃亡!内幕曝光!! 2011/09/23 -- 资金断链 温州眼镜大王胡福林逃跑

王建勋:铁路私有化急不可待

 铁道部既是一个大权在握的官僚机构,又是一个营利谋私的垄断企业。这两种角色集于一身,权力和金钱交织在一起,权力为其攫取和聚敛财富铺平了道路,而金钱为其获得或者腐蚀更大的权力提供了资本。这样一个机构,既骄横傲慢,又贪婪无比,其行政权力和敛财能力都不受制约,可以通过双重手段侵蚀或者击垮任何外来力量。这样一个机构,既是规则的制定者,又是规则的执行者,还是规则的游戏者,而且是唯一的游戏者。这样一个机构,既不会对作为纳税人的公民负责,也不会对作为消费者的乘客负责。

吴邦国:从国情出发不搞三权鼎立和私有化

从中国国情出发,郑重表明我们不搞多党轮流执政,不搞指导思想多元化,不搞“三权鼎立”和两院制,不搞联邦制,不搞私有化。中国特色社会主义法律体系的形成,夯实了立国兴邦、长治久安的法律根基,从制度上、法律上确保中国共产党始终成为中国特色社会主义事业的领导核心,确保国家一切权力牢牢掌握在人民手中,确保民族独立、国家主权和领土完整,确保国家统一、社会安定和各民族大团结,确保坚持独立自主的和平外交政策、走和平发展道路,确保国家永远沿着中国特色社会主义的正确方向奋勇前进。 来源:新华网 打喷嚏链接: http://www.dapenti.com/blog/more.asp?name=xilei&id=40138 1988——我想和这个世界谈谈(韩寒最新小说) 用手机上 喷嚏网 :m.dapenti.com        每周精华尽在【 喷嚏周刊 】        《喷嚏图卦》图片托管于又拍网
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