胡锡进

来源：http://loveaiww.blogspot.com/2011/08/201143622.html 1、 4 月6日 《环球时报》社评 《法律不会为特立独行者弯曲》，官方媒体首次对艾未未事件做出反应。 “艾未未是近年来十分活跃的“行为艺术家”，也常被称“前卫艺术家”，是中国社会的特立独行者。他反艺术传统，喜欢出“惊人之语”和“惊人之举”，也喜欢...

　　一 　　《新闻联播》的开场白仿佛回到三年前。与胶济铁路脱轨事故后的国务院常务会议相仿，也是对遇难者表示深切哀悼，对伤员及家属表示亲切慰问，部署全面加强安全生产——这一次，哀悼放在了最前面。 　　事发五日后，终于需要国家总理出面为其下属的一连串错误而“救火”。通稿刊登在《人民日报》右侧顶端，标题不再是中规中矩的“会议召开”，而是那句“坚决守住安全生产这条红线”。编辑们为这则重要稿件制作两段摘要：“调查处理工作要公开、透明，结果向社会公布，给人民群众一个真诚负责任的交代。要继续全力救治受伤人员，全力减少因伤死亡、因伤致残。要准确核实遇难者人数和身份，妥善做好赔偿、抚恤等工作”;“搞建设、谋发展都必须牢固树立科学、安全、可持续的理念，把安全放在第一位。要坚持走科学发展的道路，坚持以人为本，处理好速度质量效益的关系，把生命高于一切的理念落实到生产、经营、管理的全过程，坚决守住安全生产这条红线”。 　　那篇由“本报评论员”署名的头版评论更加得到人民网以及商业门户们的重点推荐。宣告“谋发展必须把安全放在首位”，文章痛心“我国一些地方接连发生煤矿和非煤矿山矿难、道路交通事故、建筑物和桥梁垮塌事件”，要求各地官员“切不可片面追求速度，要钱不要命”，“中国要发展，但不要带血的GDP。” 　　多数都市报选择了电稿中那句“给人民一个交代”或“调查处理要公开透明”作为头条标题。《钱江晚报》的封面像一个讣告框，“我看到，我震撼，我思考”是推荐的记者采访手记。这个头版总结标题已经是遮掩了浙江省委机关报子报的火气，在内版，23日连夜赶至现场的记者石磊开篇便痛骂“我看到的‘铁老大’和我们是如此的遥远”，引述的伤员家属控诉是“我没见过铁路上的人，我们是被警察救出来的”;“为什么事发5个小时了，没有一个铁路上的人跟我们解释一下?!”，文章补充描述，“接待他们的，大多是温州当地的政府官员。对于这些质问，他们也没有更好的答案。” 　　主编们允许另一位记者公布出回忆中的更多“不和谐”：“警察可以拦下我们的采访车，但他们不敢拦这个领导或那个领导的小汽车，有限的道路资源被大量的这种小车占用了，导致救护车和消防救援车屡屡受阻”。“我们应该为生命让路”，这位因为车被拦下而跑了两公里到达现场的记者写道，“在生命面前，我们没有位尊位卑，请你放下身段……不放低自己的身段，你的眼泪只能被人们视为一种矫情。” 　　一段由《新京报》编辑发布的微博声称，温州官方因为本次事故与铁道部发生争执，“铁道部要掩埋车厢，遭温州官员抵制，更出动警力抵抗，与铁道部发生争执，在场的温州副市长陈浩一度与工作人员大打出手，但铁道部还是控制现场。温州上下因铁道部失误却要温州为此埋单的做法大感不满，为死难者家属抗争提供方便，包括默许家属在市政府外静坐甚至堵路抗议。”迄今尚无正式出版报道可以证实这段描述，不过，在钱江晚报上，今天已经有了较之前日昨日更加不客气的点名斥责，《铁老大，请放低你的身段》：“你们在这次事故中的表现，有目共睹，不知道你们对公众的评价是不是心知肚明?无论是面对死难者家属，还是媒体，你们高傲的头总是昂扬着，你们可以把自己的失误归结于‘生命的奇迹’，也可以从门缝里递出几张死者名单来应付媒体。例子太多，这里都懒得举了”。 　　这份浙江畅销报纸的评论员方小晶写道，“你毕竟是责任方，责任是现代社会的最基本精神，总归要大过你的‘铁老大’精神吧?……你还要摆出一副‘老子天下第一’的样子，我们看了能舒服吗?我们会谅解你吗?”文章将铁路这种服务业比作“天下奇闻”，奉劝铁道部如今早已不是计划经济时代，必须“尽快拿出改革方案”：“好好向市场经济学一学，学学市场经济的基本规则，学学市场经济的契约关系，学学怎么样危机公关，学学怎么和媒体打交道，学学如何去提高自己的美誉度。” 　　当然，即便是“不愿埋单”，即便是“默许抗议”，但媒体总有自己的宣传纪律要遵守。在温州都市报和温州商报上，本地官员们部署的报道重点仍然是“全城驰援，大爱温州”。市委机关报的头版昨天刊登了副省长王建满“要把维稳摆在非常突出的位置”的指示，今天又已经刊出系列评论之二，《“温州精神”，在灾难中升华》。 　　《新京报》则是跟踪那段流传于网络上的那段律协通知，今天刊出对温州市司法局律管处处长、市律协秘书长甘细平的采访记录，由其证实确曾发通知要求“接到死伤者家属求助的律所和律师，不得擅自解答与处置，在第一时间向律管处和市律协报告”。据甘辩解，通知是说律师不得“擅自解答和处置”，不是“不允许”。这次事故有一些专项政策，一般律师不了解，可能会误读。 　　在成为一整天的新闻议题焦点并饱受争议之后，温州市委宣传部还需要出面宣布那个曾由中新社发布的赔偿方案是“谣言”，即“早签约有4到5万元奖励的说法是谣传”。根据此前新华社稿件中的描述，50万元由事故赔偿金、一次性专项帮扶款以及爱心捐助款构成，并无“奖励费”一项。《新闻晚报》记者就此拨打达成第一例赔偿协议的遇难者林焱家属的电话，“没想到对方一听到是记者就呵斥道，‘我们在网上已经被别人骂死了，还接受什么采访。’” 　　《南方都市报》愿意体谅温州官方是“代人受过”。今日社论《谈判格局不对等，霸道赔偿谈何抚慰人心》主要骂的还是“铁老大”，强调“并非此次事故责任主体的温州市委此刻出来辟谣，却并不能改变人们对于铁道部的霸道印象”。文章批评，“铁道部急忙就赔偿给出方案，断难摆脱规避责任、尽早脱离与遇难者关系的嫌疑，同时也与遇难者家属和舆论所要求的‘先给真相再谈赔偿’背道而驰”，指其50万元的方案刻意回避7月1日生效的《侵权责任法》。而后，更抨击其“通过‘工作组’这样的利器制造与家属完全不对等的谈判格局”：“事发之后，铁道部和温州市立即以毫不逊色于救人的速度成立了57个‘5+1’工作组……一方面注意外部记者的探访(据《今日早报》的消息)，另一方面也采取对家属的不断游说行为”。 　　这份市民报纸还更进一步，转荐同属南方报业的《21世纪经济报道》昨日社评《铁路事故应急处置机制亟待完善》：“我们会发现有这样一些现象，例如中海油、中石油在污染事件上同当地市级政府的‘交涉’。这些央企和铁道部都保持行政级别高于地方谈判对象的优势，形成所谓的‘条条高于块块’，从而在矿产归属、地皮、推卸各项社会成本负担上面有更大的‘胜算’，实现所谓国家对经济制高点的抢占”。 　　家属们的苦难继续得到聚焦。《新快报》引用态度转变的杨峰声明，“我没有被铁道部收买，安顿好家属后事，一定会讨个公道”;《扬子晚报》上，一位失去妹妹的男子跪倒在地给仰头喝水的调查组专家叩头，苦求说法，编辑们加上备注，“专家只回答，有消息会第一时间向社会公布”;《京华时报》刊出“遇难者家属高举遇难者遗像，要求与铁道部官员见面”以及他们手持横幅聚集在温州南站的场景，并引用其中一位的原话，“他们一开始就谈钱，这让家属很难接受!”报道中，“家属代表称，上海铁路局的一位负责人会议半途到场，发言中主要强调了铁路部门在救援中的努力，对于家属们的四点要求，进行了‘官腔’式的回复”;《南方都市报》更引用凤凰卫视节目台本，由家属们追忆那个“一家四口被困车内，家人多次求助无人施援”的夜晚：“他们就不动，他们就不动手，就说没有生命迹象了”。 　　今天早晨，温州警方已然公布第三批遇难者名单，至此，官方死亡数据中的39人全部确认。《中国青年报》昨天那篇《“情绪稳定”终于被扫进垃圾堆了》言犹在耳，不料，《人民日报》稿件今又宣告，“温州相关部门已累计接待遇难者家属880多人。在心理干预小组和现场志愿者的陪护下，家属情绪总体稳定”。 　　对事故原因的调查正在向纵深处挺进。央视《经济半小时》昨晚公布“永嘉站异常情况早有征兆，人工调度代替正常的电脑自动调度”还只是引子，《第一财经日报》根据铁道部排查命令发现的列车控制系统更加疑似真凶。早间，《朝闻天下》播出新任上海铁路局长安路生的通报画面：“经初步调查显示，由于温州南站信号灯设备存在缺陷，遭雷击发生故障后，应该显示红灯的时候显示绿灯，没有给后车提供应有的信号，相关调度人员也没有发出预警，引发追尾事故。”10时许，北京全路通信信号研究设计院的道歉信已然出现在各大门户页面上。 　　事发次日，铁道部曾称“初步了解，事故原因是雷击造成设备故障导致的”，此说饱受质疑。昨日中新社曾引述国家电网声明，称事故发生前后“给温州南站、永嘉站2个火车站供电的3回10千伏专线均未受雷雨天气影响，运行正常”。 　　人祸已然确凿无疑。以“要高铁动车可靠，更要人可靠”为题，腾讯今日话题感叹：“‘中国高铁，将脚步放慢一点’，事故发生后，很多网友在微博上转播了这句话，其实，谁又不希望快点到达目的地呢?人们说的慢，不过是希望铁路除了速度之外，能在质量、管理、安全上能齐头并进罢了”。笑蜀更在凤凰网专栏中认定，“我们的问题已经不是人祸，而是人祸的轮回，而是由人祸的轮回所印证的”，他希望本次动车惨案成为关键转折点，“那种连生命都可以牺牲的发展，对生命来说，又有何意义?” 　　没能等到安局长最新结论的《新京报》，社论用在《动车事故调查，期待检察机关监督发力》;《京华时报》也说“调查公开透明才能真诚负责”。不过，还有人担心在铁路系统的“独立王国”里，如此“避嫌”仍不足。于是，贺卫方吁求人大介入的呼声得到了更多媒体版面，其中包括《北京晚报》、《青年时报》，以及《南方都市报》的头版头条位置。这位法学家在其微博中提出，“温州特大事故震撼人心，铁道部自家调查难以服众，呼吁全国人大常委会紧急设立特别委员会，对事故进行调查听证，以答国人”;不过，今日《新京报》引用宪法学者许崇德之观，他认为“学者就此提出建议是可以的，作为一种民间呼吁是正常的，也是民主的体现，但是不能轻易启动”。 　　安路生认为“7•23”事故暴露出多方面管理漏洞，不过，在很多批评者看来，比起至少造成39人死亡的数据，更让人不能接受的是在此后四天里糟糕的救援善后，用凤凰网专题的说法是“目中无人的列车驶向何方，不人道是这次救灾中最可怕的黑洞”。温家宝的应急专家组成员昨晚也已通过央视镜头公开批评铁路同僚“事故处理不慎重”，从24日上午的“掩埋车头之争”、 24日下午的“先救援还是先起吊”、25日的“未查清原因就开通铁路”，一直到对“埋了又挖出来”之举十分吃惊——中国安全生产科学研究院学术委员会主任刘铁民面对记者摇摇手说：“难以置信，我不敢相信这是真的，这个要出大笑话的。” 　　谣言与真相也在反复互相追尾，辟谣和反辟谣很难说哪个就成了“笑话”。每天都会有层出不穷的黑幕指控，其中仅有一小部分获得官方否认，进而被刊登在正式出版媒体上，例如“遗体集体火化”说。而绝大多数传言则是在回应和反驳中面目不清，例如究竟事发之后铁路部门有无掩埋车头——这甚至直接导致财新记者周凯莉与她所供职的那家素有独立之名的媒体，被安替、林天宏等曾经的同道中人公开谴责。根据财新网在7月25日发布的《“掩埋车体”事后现场目击》，“车头被推翻在一个大坑里，但上面并未覆土。另外5节车厢，还在事发地”。署名记者于达维还就此在微博奉劝那些抨击者：“谣言和阴谋最能红。但还要相信自己的眼睛”。 　　互联网舆论如同众声喧哗的广场，激烈的声音总是更容易浮现，更容易被人们听见，而那些相对温和(或称“理性”)的观点则有可能化为“沉默的螺旋”。尤其是在紧接这场惨烈事故的日子里，为中国铁路部门辩解需要特别的勇气，很有可能会被批评为“理性到冷血”。所以，当《环球时报》总编胡锡进在微博上痛惜中国高铁出口前景遭遇重大打击，当企业家李东生呼吁理解新技术的发展需要过程时，他们迎来的是压倒性的骂声。 　　骂声中，很多是被哭声激发而来。新华社播发了《亲历者还原温州动车追尾事故前后8小时》，《新京报》排列出更多遇难者的生前故事，《钱江晚报》宣布找到了事发前小伊伊正在叫妈妈的视频，搜狐设立了用来悼念的网上纪念碑。或许再过三年，人们提起这场发生在雨夜中的交通事故时仍会想起这个标题——“永不抵达的列车”。《中国青年报》的年轻记者赵涵漠拥有了自己的成名作，拥有了快速阅读时代一篇长文的罕见点击量，也拥有了同行前辈们的最高致敬–鼓励原创的《南方都市报》、事发本地的《钱江晚报》都在用今天的版面原题转摘这篇报道，逝去的朱平和陆海天灿烂的笑容再次绽放。 　　午前，央广快讯：温家宝抵达温州，将看望慰问事故伤员和伤亡人员家属，并将向遇难人员献花表示哀悼。温家宝还将举行中外记者会，就相关问题回答提问。 　　此时，门户编辑们正在推荐一组发自事故现场的图片，当地民众在解除封锁后来此挖掘车体残骸。“尘归尘，土归土”，腾讯解说道，“有的人是回来再看看现场，有的人是来捡东西的，捡了废品拿去卖钱。不过现场除了一些掩埋在泥巴里的车身碎片，几乎没有什么值钱的东西了”。 　　二 　　新华社下属《国际先驱论坛导报》的编辑感叹：“果然!航空母舰一出来，动车追尾就退后了!残酷的新闻规律啊!连赖总也不能幸免，才火了半天!所以说，引导舆论转移焦点的最好办法就是再制造一个焦点出来”。 　　事实上，中国军方公开承认航空母舰存在的消息的确也具备登上头版头条的能力，那幅由新华社首度发出的“瓦良格”清晰大图也登在了《人民日报》头版上(此前，出现在新华网首页的只有源自“网友”的非官方照片)。 　　中共中央机关报固然要沿用国防部发言人那句“我国正改造废旧航母用于科研试验和训练”作为头版主题，但也可以在整整两个内版飞扬一番，例如《中国人航母梦》、《图说航母》。在那篇《五问中国航母》中，更由海军军事学术研究所研究员李杰出面答问，称“改造废旧航母是由国情决定的，改造后主要用于科研试验和训练”、“拥有航母有利于保卫我国的海上安全，也是海军现代化进程中的重要一步”，并再度否定“中国威胁论”，强调“我国改造航母在技术上面临全方位挑战，与最先进航母有不小差距”。 　　既要长我志气，又要韬光养晦–作为军方喉舌，《解放军报》在用头版宣布“航母建设非常复杂，该舰距离真正形成战斗力还有很长时间”后，配发评论员文章《和平发展的积极举措》，强调“即使未来发展航母，也不会对任何国家构成威胁，而是意味着对世界和平承担更大的责任。” 　　而在那些都市报的头版上，兴奋之情就更加表露无遗。《重庆时报》就四个斗大的字，“中国，航母!”;邻近台海的《东南快报》谐音“亮舰”;《辽沈晚报》高呼“中国航母，威武!”;《晶报》惊叹“真有航母”;《楚天都市报》说“大国重器，呼之欲出”;《潇湘晨报》宣布中国已成拥有这项战略级武器的“第十国”。《东方早报》干脆直接引述军方通报中那句“不存在下水问题，它一直都在水里”作为头条标题，据其内版所言，“舰上所有设备都是新的”。 　　《环球时报》社评尝试解读中国军方“低调、惜字如金”的意图：“中国显然很不愿意因为这艘航母增加周边对自己的担心，这样一个乖巧的、认真与邻为善的大国，世界政治史上大概从来没有见过”。这篇《中国老百姓盼望航母有威力》得到腾讯头条推荐，文章再度建议中国官方“既不高调也不过于低调”，“把实情告诉国民，把我们的真实意志通告他国”：“中国发展航母就是为了获取军事及政治的战略增量，第一艘航母既是试验平台，也是中国在这个方向上迈出的第一步。国防部不这么说，但中国民间就是这么理解的，世界大概也都是这么看的。”        

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/200人くらいの死傷者、余裕か？/命がたくさんある国は命の使い方が違うなぁ。/中国当局の説明を意訳：政府に責任は無い。政府はがんばっている。落雷だからしょうがない。 @MAO-W :日本网友的反映：敢坐（车）的家伙都是勇士哈/中国政府和日本的处理方式完全不同/杀人列车……/200多人死伤，没啥大不了的？/有太多生命的国家对生命的感觉就是不一样啊/中国当局的说明的翻译：政府没有责任。政府竭尽全力呢。雷击，所以没办法的。 【动车出轨现场】动车已恢复运行，图中是一列刚刚驶过事发地段的动车组 @华秋在写 ：谣言和谎言之间，我当然选谣言。 【2】也就是D3115开隐身了！它不再向其它列车报告自己的位置 @X2OOO ：首先是雷击造成CTC系统大面积红光带。意思就是，计算机表示，我病了，不能管车了，你们车辆别开了。 然后呢，前一阵子的京沪高铁雷击停运给铁路部门造成了很大压力，于是他们表示，这不行啊，再搞个全线停车媒体不骂翻天吗？ 不行，这车必须开，转入非常站控。 再然后，我们的南站发令了，D3115永嘉发车，遇到红灯不停，目视20KM/h限速。也就是**说了，您遇到红灯只管往前开，注意点就行！同时为了红灯开车不被计算机阻挠，D3115的ATP部分关闭，应答机停止工作。也就是D3115开隐身了！它不再向其它列车报告自己的位置。 然后，D301也出来了……不过CTCS已经损坏，所以D301上面一路白灯无码。站上表示没问题，咱继续开！相当于司机给**说：我眼睛出问题了，看不到前车啊！**说：没事，我给你盯着！ 然后，D3115准备过桥，同时有乘客拉下了紧急制动。（暂时不知道为什么）。 然后的事情，大家都知道了。 【3】千万不要抱有幻想，这是中国 #逃生常识# 7·23事故发生后，有乘客反映列车的玻璃无法用安全锤敲破。一位列车长说，动车车窗是由双层钢化玻璃制成的，中间部位是最结实的地方。应该用安全锤的尖头敲击玻璃的四个角，或者四条边的中间部位，敲出裂缝后玻璃很容易就破碎，女孩子也可以用高跟鞋的鞋跟敲击。 【灾后生存三大法则】法则1：千万不要等待政府救援；法则2：在遵循法则1的情况下，和其他幸存者互相帮助尽快逃离现场；法则3：如果不幸在事故中受伤，一定要赶在重型机械碾压、挖矿、掩埋之前从废墟里爬出来。补充法则：千万不要抱有幻想，这是中国。 （师北宸） 画： @邝飚的新闻漫画 【4】高铁是中国必须经历的自我折磨 环球时报社评：高铁是中国必须经历的自我折磨。“要求整个中国社会以严厉、同时又很积极的态度对待铁路部门的大胆创举。高铁的创新，就是中国社会的一次自我折磨。”中国人不应向在世界上第一次全面领先的中国人的团队，抡起将之“一棍子打死”的大棒。（ http://t.cn/al15Ef?u=1652811601 ） 五岳散人 ：我从来不反对高铁，就像从来不反对核电一样。人类每一点进步都要付出代价，如果不想付出代价，我们的代价就是还在树上生活。但这些代价必须值得，不能让人用摸着石头过河、坚决不走旁边那座桥的方式给忽悠了。那就不是代价，而是谋杀。 @胡锡进 ：安全是发达国家的最重要标志。中国显然还差一大截。中国人经历不测的概率，大于欧美国家国民的风险。我们乘交通工具出事，食品，被误诊吃错药，以及走在路上被撞被砸被袭击的风险，都更高。这是中国现阶段的悲哀。我们应坚决批判每一起安全事故并严厉追责，但发达社会里的安全，我们只能慢慢获得。 兰小欢 ：胡总真谦虚。没错，安全是发达国家的重要标志，可我国的火车它速度最快啊，很先进哦，比美国的火车发达多了。这可是说弄就弄，一会儿就弄好了，哪能“慢慢获得”呢？这些项目上马的时候，怎么没听您老说“慢慢获得”么？你他妈怕安全问题就跑的慢点儿呗，能死么？ @梅新育 ：但凡中国国内出事、同胞蒙受苦难之时，就是一些人消费同胞苦难微博狂欢之日，各种各样的造谣，各种各样的段子，各种各样貌似义正词严却空洞无物的谴责和体制批判，各种各样远隔千里却好似身临其境的描绘，……表演吧！ 民间有强人开办下流报，这个版面设计很给力呀 【5】生命无价，官位有价 【保监会启动紧急预案处理温州动车事故保险理赔】保监会官员24日表示，浙江温州“7·23”动车事故发生后，浙江保监局已协调组织各保险公司启动应急预案，开启事故核查与理赔绿色通道；温州保监分局赶到现场，处理赔偿事宜。目前善后理赔工作正在紧张有序进行中。 @许小年 ：事故原因未查明，免除上海局局长、书记的职务是胡来，今天就恢复了事故车次的运行也是胡来，保监会负责保险理赔更是胡来。赔付方应该是铁道部。既使涉及商业保险，理赔者是保险公司，而非监管当局。救人第一，查清原因第二，然后才是修复、赔偿、惩处。别胡来。 @钟楚怡 ：凤凰卫视刘海若在英国火车事故中受伤，获数百万英镑赔偿。洛杉矶列车相撞25位死者及幸存者共获赔偿两亿美元，人均五百万以上。郴州火车相撞, 死者赔偿限额17万人民币，不足三万美金。不是没钱，铁道部部长刘志军贪污8亿，高铁第一人张曙光贪污28亿美金。生命无价，官位有价。 @卿仑 ：温州翠微新村社区主任：因为动车追尾坠落事故，双屿客运中心边上烂了一百年的路，由于张德江副总理的到来，一夜就修好了，真是奇迹！ 今（25）日上午10：30，温州车站大道东南剧院后面，正举行全国.浙江.温州市红十字会捐款仪式，就“7.23”特大铁路客运事故，面向社会接受捐赠。 @宁财神 ：募捐是什么意思？没有国家赔偿吗？ 【6】他仍在海外访问 @田京波 ：看浙江卫视7-23高铁追尾事故直播节目，反复强调正在海外访问的浙江省委书记从国外打来电话指示如何如何……巧的是之前杭州地铁塌陷时，他在海外访问；前几天钱江三桥垮塌时，他还在海外访问；这次温州动车追尾了，他仍在海外访问。。。不明白浙江为啥那么多海外的事处理不完呢？ 【7】这社会到底是在进步还是在退步？ @世生 ：纪录片《寻找太平轮》里面有一个细节：太平轮出事后，报纸通过查询轮船公司的售票记录公布了一个乘客名单，后来又陆续公布了修正后的遇难者名单以及获救者名单。太平轮船难发生在1949年那个飘摇动荡的年代。无论如何，我也不相信现在整一个名单出来会有这么难？这社会到底是在进步还是在退步？ 【8】一行白鹭上西天 国产大飞机C919将于2016年开始空中运营……列位，冒汗木有？怕不？ （ @五老妖 ） 【9】北京：地铁车厢不得超载 @环球企业家杂志 ：【北京：地铁车厢不得超载】上班族会因此受益？据京华时报，温州动车追尾事故后，北京市安监局昨天召开紧急会议，副市长苟仲文强调，北京地铁要严格落实地铁车厢不超载、站台不超员、通道不拥挤、电梯不满荷的“四不”要求，加强管控地铁车辆追尾防控、地铁高架桥安全运行和外省市进京省际客运车辆管理 【10】姜昆，是“野鸡博士” 原中国曲协分党组书记姜昆，国家特一级演员，著名主流派春晚相声家。2011年7月22日，姜昆被曝2007年度获得过“美国阿姆斯壮大学”的“假”博士学位。 【11】火爆场面堪称R级大片 广东佛山村民掀翻警车捆绑3名警察身上淋汽油，并在捆绑警察的汽车周围摆下汽油阵，点火燃烧后防暴警察驱散村民救出3名警察。 【12】我们不会判你死刑的 你们想想！你带着老婆，出了城坐在动车上，吃着火锅还唱着歌，突然就追尾脱轨了！ 【13】我有提供，是你自己不用 @糗事微博 ：美女住酒店一晚结账时账单800元，她抱怨太贵。经理说这是标准收费，酒店附设泳池、健身房和wifi。美女说自己完全没使用，经理说饭店有提供，是她自己不用。 女客人打开皮包掏钱付账，但说要扣除经理和她共度春宵的700元，只拿出100元。经理急呼我哪有？女客人：我有提供，是你自己不用。 【14】“你不应该为了当老板而开公司，你必须真心喜欢某样东西，我了解的每家成功公司的创业都是由于：没人相信他们的想法会成功，最后只好自己开公司。”——乔布斯 【15】中国传奇 @贾樟柯 ：中国传奇：在咱们这儿，孩子一出生就可能碰到毒奶粉、假疫苗、地沟油、父母下岗、房屋强拆、火车出轨，听说这叫“中国模式”。在咱们这儿，孩子还没有长大，就已经阅尽人间，听说这叫“中国速度”。在咱们这儿，常有穷人家的孩子穿越窗口，将身体交给大地，听说这叫“中国式的结局”。 @马光远 ：真是人间的奇迹，免掉上海铁路局长，但换上的却是当年胶济铁路两车碰撞死了70多人，伤了400多人被免职的安路生。老百姓的命就是这么贱。 【16】元首的愤恕之动车脱轨赖昌星回国版 视频： http://v.ku6.com/show/903fGgUzWEMEZp8O.html 【17】高架桥匝道坍塌的不合国家规范 @创业星工场 ：又来一个添乱的：24日17时55分，安徽省合肥市金寨路高架南二环F匝道在抬升施工时发生事故，一段长约90米的匝道整体坠落，现场27名工人紧急撤离，1人撤离不及不幸遇难。图为高架桥匝道坍塌事故现场。高铁不敢坐，高架不敢坐，我以后就骑自行车得了！ 【18】人人这样，社会肯定能改变 @王克勤 ：【你为这社会做了什么】囚禁四年多至今全家被软禁，我敬仰的农民盲人陈.光.诚说：很多很多人都有这想法，都在讲社会如何不好多么黑暗，都在说着同样话。可你有没想过，你为社会做了什么？哪怕只说一句公道话，干一件公道事；哪怕把社会不好的地方，改变一点点，尽一点点力也好。人人这样，社会肯定能改变。 【19】如果我能如此过完一天 @闲坐不谈语文 ：伊伊第一次出远门坐动车去杭州，记念一下 @图记温州 ：【7.23甬温线特别重大铁路交通事故4】最后一名幸存者。距离事发26小时获救的小女孩项炜伊今晨睁开了眼睛，这个曾被铁道部宣布没有生命迹象的小生命据说是个早产儿，很不幸，她坐上铁倒不的“安全列车”，原本踏上一条不归路，她却凭着自己顽强的毅力活了下来。孩子，快乐成长，好好活着，给铁道部看看 @成都牙尖帮 ：新的一周开始了，我要开始祈祷我们坐的地铁不要出事，公交车不要出事，坐的电梯扶梯不要出事，路过的每一个立交桥不会倒塌，吃的任东西不会有毒，身边的电器不会随时爆炸，如果我能如此过完一天，正如某某部说的，这是一个生命的奇迹！！！！   来源： 喷嚏网 综合编辑 友情提示：请各位河蟹评论。道理你懂的 喷嚏新浪围脖： http://weibo.com/dapentizk 喷嚏官方淘宝店： http://shop.dapenti.com 1988——我想和这个世界谈谈（韩寒最新小说） 用手机上 喷嚏网 ：m.dapenti.com        每周精华尽在【 喷嚏周刊 】