特权

作者： 丰子余  |  评论(0)  | 标签: 读书看电影 《时间规划局》是一部不太严格意义上的科幻片，不过，在当今的美国，对类型片的执着已经不如以前那般热烈，将各种类型片的风格杂糅在一起近乎成为一种风潮。《时间规划局》最大的意义不在于它对时间的另类解读，也不在于它能够想出天才般的生命设定，更不在于它的剧情有多好，里面的动作戏份及爱情有多惊艳，而在于它的寓言式的讽世表意。本片的剧情与动作戏份都很一般，穷小子与富家女的爱情也略显俗套，唯独在对讽刺现实方面有些令人刮目相看。 《时间规划局》的故事发生在一个虚构的未来世界，人类可以随心所欲地操控时间，能够超越死亡，也能改写年龄，不管他们活多久，年龄将会终止于25岁——这就意味着出现在影片中的所有演员都必须是20岁左右的年轻人。为了避免所有人都永生所带来的人口膨胀，人们必须用金钱换取时间，而时间则成为一种可以用金钱买到的商品。类似于银行的时间管理机构遍布全球，而时间管理员会像警察一样追踪记录每个人所使用和剩余的时间，一旦你在时间银行中的存额所剩无几，就将被剥夺生命。有钱人在那时便可以追寻长生不老，而穷人们的生存则变得很艰难。因为一旦无法获得时间，那便等于宣告了一个人的死亡。 主角Will(贾斯汀·丁伯莱克饰演)便是穷人中的一员，他还有一个生病的母亲需要帮助和照顾。而当Will被无中生有的“杀害了一名富有的人并偷走了他的时间”诬告时，他便开始了逃亡生涯。阿曼达·塞弗里德饰演一名有钱人家的大小姐，她被走投无路的Will劫持，于是和他一起踏上了逃亡之旅。在逃亡中，他们产生了感情。于是阿曼达和男友一同对抗整个统治机构。最终的结果……自然所有的压迫与不公，都抵不过真爱的力量。（以下两段，因本人偷懒，直接从百度百科中复制过来，罪过，罪过。） 片中可以追求长生不老的富人们住在新格陵区，而仅有很短生命的穷人们则住在戴顿镇，如果要从戴顿镇到新格陵区要过重重障碍，几乎是一个不可逾越的天堑，因为一般的戴顿镇人只能一天天赚取生命，而去新格陵区的桥一次最少要消费一个月的生命。维护时间统治制度的是警察，他们防止现有的规则被打破。另外一种势力则横行在戴顿镇，那就是随意抢劫别人时间的黑帮组织。警察维护着白道的正常，黑帮则统治着地下的社会。 这是对现实的写照。如果祛除时间设定上的科幻因子，富人区与贫民区的分划，警察与黑帮的双向统治都可以在现实中找到例证。丹尼斯·莱尼所著《神秘河》一书中就曾描述过富人区尖顶区与贫民区平顶区之间的纠葛与矛盾，而电影《暴力十三区》更是将两者之间的矛盾扩大化成强大的剧情张力。富人与平民之间的故事古往今来都是各种作品喜于表现的题材，两者之间的经济、文化、生存状态的差异使各类作品或多或少的都带有一些悲剧色彩。 富人所代表的特权阶层制定规则，并享受规则带来的种种好处，他们是既得利益者，在维护现有制度上不遗余力到奋不顾身的地步。只有这样，他们才能够长久地享受着特权所带来的快乐，并成功地踩着大多数人继续纸醉金迷的梦幻生活。当然，也有过够了富足生活的人，比如电影中的那位跑到戴顿镇买醉，最终把自己的生命送给威尔，自己坐在桥栏上遥望远方，直到生命的尽头。即便如此，他无力改变什么，只能以终结生命的方式来告慰自己对现实中富人与穷人之间巨大反差的无可奈何。穷人们为一日之生命劳苦奔波，无法理解他放弃上百年的生命而选择自杀，富人们也不理解会有人放着荣华不享偏偏想与死神为伴。这种看透生命以及富人奢华穷人困苦的人本该成为社会的改良力量，却仅在电影中惊鸿一瞥，就迅速消失在桥下的河泥之中，令人喟叹。其他富人们组成特权阶级以警察力量维护着对时间的主宰权。在赌场上一次性输上个上千年的富人与戴顿镇里因无法付起两小时公车费遗恨死去的穷人形成鲜明的对比，“朱门酒肉臭，路人冻死骨”真是颠簸不破。为了使富人能够多活些年，使地球的承受力维持平衡，将穷人的生命尽量地压缩，他们通过调高物价、贷款比率等措施，使穷人永远只能成为穷人，永世不得翻身。 警察是电影中着墨较多的群体，他们维护着时间分配的所谓“正常”，即维护着富人们主宰的世界。一旦有人打破规则——从没有时间的穷人变成有很多时间的富人，那么，警察就会出面将此人的时间无条件地收回，将其再次打入地狱之中。威尔就是这样被以谋杀罪追捕的。在此之前是否有像威尔一样的人出现，我们不能从电影中找出答案，但即使有，也不可能会是好的结果。一个单打独斗的穷人，永远只能是强权之下的蝼蚁，不甘地死去是他们最终的归宿。除了有私人的警察，电影中大多数警察都在坚定地履行着被认定为正确的职责。面对这样一群没有意识到他们所维护的“正义”根本就不是正义的警察，我们是无力的。或许他们已经认识到所维护的制度完全不正义，比如片中警察老大，但仍旧坚定地维护下去，我们更是充满悲哀。“你无权选择不开枪，但可以选择打偏”这样的话语对大多数维护非正义体制的警察来说根本不起作用，他们的生命或者生存权被掌控在特权阶层手里，如果做不好主子里的走狗，就只能成为荒野里的弃狗，有时候连自生自灭的权利都没有。这样的人大多数选择性失聪失明，成为体制害人的先锋。如果一旦体制瓦解，他们或许选择放下手中对准民众的手枪，如同电影中的那位黑人警察放下手枪，说句“回家”，便轻易地终结了与特权主仆关系的终结。要解除主仆关系，只能等着体制瓦解的那一刻来临才可以，利比亚卡扎菲政府中的官员们纷纷倒戈的情形或许能够给我们一些启示。 至于穷人，他们一方面要受特权的压榨，一方面还要受黑帮的统治，可谓是最悲惨的人物了。这样的穷人在中国有太多太多，历史上与现实中都有数不尽的例子。他们没有话语权，在极权统治下更是没有人代表他们发出声音，或者那些发出声音的人物面临着如同电影中主角一般的命运，被四处追杀。当面对着巨大的诱惑时，有多少人可以为了正义站出来，不出卖别人，更是个未知数。我们有时候不能高估了普通人的道德，如同前些天萝卜哥所面临的尴尬窘境。只有当大势已定的情况下，大多数人才会起来反抗，并随滚滚洪流前进，《让子弹飞》中那些抢夺胜利果实的乡亲们，本片中那些自始至终都没有反抗过的穷人们，都是如此。一个人先站出来并不能解决问题，只要还有生存下去的希望，穷人们永远不会放弃自己难得的生存权而去选择追求更高的幸福权。只要没有被榨尽最后一滴血，他们不会起来争取太多。电影中穷人们争抢着时间，享受着更多生命带来的喜悦，却从没有想过要反抗特权阶层，追寻平等与正义。 本片带来的浪漫主义情怀其实非常得目光短浅，看似爽快的抢劫时间银行恰恰是导演没有给出更有效的反抗途径，只好弄出一条梦呓般看似美好实则不堪一击的小路让人走。男女主人公一家银行一家银行地抢下去，儿戏一般地在银幕上闪动。不说在面对强大的权力机器时，两个人被灭掉根本就是板上钉钉的事，就说二人的行为也不具复制性与传播性。它只能是短期的暴力举措，而不是社会向前发展的催化剂。 张大春在《城邦暴力团》一书中说：“我们所自以为生存其中的这个现实社会，只是那地下社会的一个阴暗的角落，只是它影响、导引、操控、宰制之下的一个悲惨的结果。”本片给出的道路，只能预示着普通大众继续着他们悲惨的结果，在阴暗的地下社会（特权与黑帮两都统治下）里苟活着。 一五一十部落原文链接 | 查看所有 0 个评论 丰子余的最新更新： 不是天国的天国 / 2011-12-06 00:27 / 评论数( 9 ) 多难毁国 / 2011-07-24 23:22 / 评论数( 0 ) 中国动画电影之宣传篇 / 2011-07-18 12:30 / 评论数( 0 ) 中国动画漫谈 / 2011-07-18 12:29 / 评论数( 0 ) 《前朝梦忆》：人生如梦如痴如幻(一) / 2011-03-31 21:28 / 评论数( 0 )

“ 在美国考驾照笔试中有一道题几乎是必考的，那就是在路上遇到校车停车上下乘客时，你该如何处理？美国法律规定：在公路上随意超越校车是违法的，如果校车要停车上下学生，后面的所有车辆必须停下来，等校车上下完了学生， 启动了，后面的车才能继续走 。” 一周之内，国内相继发生重大伤亡事故，令人扼腕。继周一发生天然气爆炸事故，造成数十人伤亡后， 昨天又发生一起重大交通事故，据媒体报道甘肃生庆阳市正宁县榆林子镇发生一起重大交通事故，一辆车号为陕D—72231的大翻斗运煤货车与一辆榆林子镇幼儿园校车迎面相撞。致5人当场死亡，15人在送往医院抢救途中死亡。此次车祸还造成车上的44人受伤，而这次事故的死伤者多数是幼儿园的幼儿。实在令人痛心！一个九座的小面包车，居然塞进去64人，毫无疑问，严重超载是这次事故的一个重要原因。 没有专门的校车；有严重安全隐患的小面包车横行；超载严重和缺乏必要的法律法规对运载儿童的交通工具的支持应该是国内目前“校车”事故频繁发生的重要原因所在。 在美国开车已经有几年时间，也见过很多起交通事故，但几乎没有见到或者听到校车发生事故，美国校车在美国应该算得上是最安全的交通工具之一了。美国因为汽车数量多，发生交通事故的概率是相当高，每年因交通事故死亡的人数都在3－4万之间。尽管如此美国的校车发生伤亡事故的比例却极低，几乎可以忽略不计。美国近五年发生的一起最严重的校车事故是造成4人死亡，14人受伤的事故，这个事故被美国媒体称为令人愤怒的，不能容忍的恶性事故。相关当事人受到了严重的处罚。 美国校车发生事故频率极低，有以下原因： 1. 美国校车的质量世界一流，武装到牙齿 关于美国校车的超一流质量有两个令人印象深刻的故事： 悍马车追尾校车，面目全非，而校车安然无恙。悍马车的车身应该是相当坚固的，即使如此，和美国校车比起来，也丝毫占不到便宜。 还有一个故事就是2007年，在明尼苏达州有一个桥梁突然坍塌，而当时正是交通高峰期，60辆汽车掉进水中，造成很多人死亡、重伤。其中也有一辆正在运送学生的校车，但值得庆幸的是只有几个孩子受了一点点轻伤，其他人几乎都毫发无损。 因此，有人形容美国的校车是客车的设施、卡车的骨架，安全性是普通车辆的40倍。油箱四周有保护钢板，非常厚，将近4厘米，如果被撞倒，油箱不会漏油，不会着火或爆炸。 美国校车车身也极度坚固，内部都是特殊加固的，前后左右全部加装防撞钢梁，特殊加厚钢板，窗户上全部装的防弹玻璃，美国一辆校车价格都在几十万美金！ 而要知道丰田凯美瑞等中档轿车在美国的售价只要2.2万美元， 而一辆Lexus豪华SUV也只要5万美元。 2. 美国校车是美国最有特权的公车 在美国考驾照笔试中有一道题几乎是必考的，那就是在路上遇到校车停车上下乘客时，你该如何处理？美国法律规定：在公路上随意超越校车是违法的，如果校车要停车上下学生，后面的所有车辆必须停下来，等校车上下完了学生， 启动了，后面的车才能继续走 。如果该车道是双向车道，而且中间没有隔离的护栏，或者隔离带宽度小于5英尺，那么双向车道的所有车辆都必须停下。所以你能在下午放学的时候，在马路上经常看到大批车辆停下来等校车的壮观景象。我还亲眼见到一辆正在执勤的闪烁着警灯的警车乖乖地停在校车后面等校车上下乘客。 在美国的校车上，都有一个伸缩的横杆，上面写着红色STOP，只要司机把这根横杆伸出来，它的权限就是最大的，比警车，红绿灯权限都要大。可以说校车是美国最高级别的特权车辆！就算是美国总统车队也要老老实实的给校车让路！什么是以民为本，体现得够淋漓尽致了吧？   3. 多部法律保障校车特权和校车安全 还有一点值得注意的是，美国全国有超过500部校车法规，用于保护校车特权和保障校车乘客的安全。其中很重要的一条就是严格禁止超载，美国校车司机超载不仅会丢掉工作，严重的还要负刑事责任。再加上美国校车数量多，学生相对较少，所以美国的校车经常是空荡荡的。而校车业是美国少数几个由政府严格规范和介入的行业，政府涉入之深，远远超过其他行业。     （佛罗里达的阳光，留美博士后，青年学者。原文链接： http :// jinsx 1979. blog . sohu .