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2021年11月13日 (六) 12:45的版本
2011年甬台温铁路列车追尾事故（中华人民共和国铁道部最初称作杭深线动车组列车追尾事故，后官方统一称作“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故）发生于北京时间2011年7月23日晚上8时30分05秒，甬温线浙江省温州市瓯江特大桥上，由北京南站开往福州站的D301次列车与前方由杭州站开往福州南站的D3115次列车发生同向追尾事故，后车D301次四节车厢辗过D3115次车尾16号车厢墜橋。铁道部最终宣佈40死、172人伤，中断行车32小时35分，直接经济损失1億9,371.65万元。国务院事故调查专家组调查结果認為事故主因是列車控制中心設備存在嚴重設計缺陷，審查把關不嚴；雷擊導致設備故障後，應急不力等造成，報告認為劉志軍、張曙光負主要責任，並建議處分鐵道部、通信訊號集團在內的54個相關官員。該事故是中國高速鐵路首次重大傷亡事故，亦为全球动车列车继1998年6月3日艾雪德列車出軌事故，2005年4月25日JR福知山线出轨事故之后發生的第三起重大傷亡事故。(维基百科温州)
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