张雪
来自China Digital Space
张雪（1987年—），中国摩托车企业家，张雪机车（重庆张雪机车工业有限公司）创始人。1987年出生于湖南省怀化市麻阳苗族自治县，幼年家境贫困，3岁时父母离异，由祖母抚养长大。14岁辍学，在县城摩托车维修铺当学徒，此后数十年间历经修车工、特技车手、产品开发工程师、联合创始人等角色，于2024年以个人姓名创立高性能摩托车品牌。2026年3月，其旗下车型在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站 WorldSSP 组别中连夺两冠，成为中国摩托车制造商首次在这一级别国际顶级赛事中登顶，由此引发广泛的社会讨论，话题延伸至禁限摩政策、草根创业生态、国产制造业出路等议题。
人物经历
早年与入行
张雪幼时家境贫寒，3岁起随祖母生活。据其本人述及，从四五岁起便对摩托车产生浓厚兴趣。14岁辍学后在当地摩托车修理铺当学徒，积累了扎实的机械基础。之后以800元积蓄购入一辆二手越野摩托车自学车技，立志进入职业车队。
2006年，19岁的张雪为引起电视台注意，冒雨骑行追随湖南卫视摄制组逾100公里，坚持要求拍摄其摩托车技，最终获得出镜机会。节目播出后，他被一家车队发现，进入江苏泗阳某车队担任特技车手兼机械师。2007年，湖南卫视播出了关于他的报道，这段追车经历的视频在2026年的舆论浪潮中被广泛传播。
2009年，张雪加入浙江阿波罗摩托车公司，负责产品开发并担任越野车队车手，期间系统学习了摩托车整车制造的工艺流程。
创业：重庆阶段与凯越机车
2013年，张雪携2万元积蓄只身前往重庆，先在论坛发改装帖、电商平台销售改装摩托车，一年内在淘宝相关品类做到第一，积累首笔创业资金。
2017年，张雪与廖涛、文发模等合伙人共同创立西藏凯越实业有限公司（即凯越机车），从年销800台逐步增长至年销3万台，并带队参加被称为世界上最艰苦越野赛事的达喀尔拉力赛，成为历史上首支完赛的中国摩托车队。
2024年3月，张雪从凯越机车辞职，据报道与在技术路线上的分歧有关——他坚持自主研发高性能发动机，而其他股东及投资方意见相左，张雪最终"净身出户"。
张雪机车的创立与夺冠
2024年4月，张雪在重庆两江新区创立重庆张雪机车工业有限公司，以本人姓名命名品牌。同年9月，在重庆摩博会上发布首款车型500RR；2025年3月正式交付，全年销售约2.1万辆。2025年公司亏损约2278万元，研发投入达6958万元。资金紧张期间，张雪借款700万元用于发放员工工资。
2026年1月，张雪机车完成9000万元A轮融资，由浙江省国资背景的浙创投参与，投后估值10.9亿元。
2026年3月，张雪机车上市搭载自主研发820cc直列三缸水冷引擎的820RR车型。3月28日至29日，在WSBK葡萄牙站WorldSSP组别，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车820RR-RS赛车连夺两个回合冠军，领先第二名约4秒，打破欧美日品牌在这一级别数十年的垄断。此为中国摩托车制造商在该项赛事中的历史性首冠。
社会讨论
与张雪峰的对比及“反面教材”叙事
2026年3月，考研辅导博主张雪峰因心源性猝死去世（享年41岁），数日后张雪机车WSBK夺冠的消息随即登上热搜。两人姓名仅差一字、同在三月、境遇形成强烈对比，引发大规模舆论讨论。张雪峰以实用主义职业规划著称，其逻辑被不少观察者归纳为“选专业要看就业率，不要谈热爱”；张雪的人生轨迹——14岁辍学修车、拒绝稳定路线、两度创业——被视为张雪峰逻辑的“反面教材”，却最终以商业和赛事上的胜利获得社会认可。部分评论者指出，舆论为两人同等喝彩，本质上反映的是唯成功论的评价标准：成功者的选择才会被追认为正确。
禁限摩政策与中国摩托车行业处境
张雪机车夺冠引发的讨论，也将中国国内禁摩政策推至公众视野。据统计，全国约190个城市实施禁限摩政策，涵盖几乎所有直辖市、省会及主要地级市。重庆是大城市中极少数主城区未全面禁摩的例外，这也是张雪选择在重庆创业和生产的重要原因之一。批评者指出，中国摩托车品牌在国际赛场打败欧美日豪门，其产品在国内大多数大城市却无法上路、且强制13年报废，形成显著矛盾。有观点认为，禁限摩政策对普通人出行权利的限制，以及对摩托车企业发展的阻碍，是更值得关注的深层问题。
“一个子儿都没有”争议
夺冠后，张雪在接受媒体采访时提及，在重庆创业期间没有获得政府直接资金支持，原话"一个子儿都没有"经社交媒体切片传播后引发争议。部分网友以此批评当地营商环境，也有观点认为张雪的意思是未获直接资金补贴，并非否定政府在产业链和营商环境上的作用。2026年4月，张雪本人发视频回应，表示自己原意是"没有拿过政府的钱"，同时强调政府把舞台搭好即是支持，企业剩余的努力应由自身完成。同月，凯越机车就此事进行了直播回应（细节尚在持续报道中）。
摩托车禁令与普通人权利
围绕张雪的讨论进一步引申至摩托车在中国的社会定位问题。摩托车（含电动摩托车）是农村地区及城乡结合部重要的生产和生活工具，也是快递业等城市服务行业的基础交通工具。禁限摩政策被部分论者描述为对低收入群体出行权利的系统性歧视，中国对摩托车的报废年限（13年）和禁行范围在全球范围内均属罕见。
中国数字时代
- 冰川思享号 | 张雪的"疯"，是对这个考编求稳时代的最大纠偏
- 往事随想录 | 张雪很励志，但别忘了中国是全世界最歧视摩托车的国家
- 唐一水 | 张雪峰和张雪，都不是我们的解药
- 观人随笔 | 张雪峰与张雪机车
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