新鸭绿江大桥设计图（图片来自网上）
烟雨中的鸭绿江公铁两用桥（此图和以下为博主拍摄）
连接中国和朝鲜的新鸭绿江大桥的奠基典礼仪式于2010年12月31日上午11时在丹东市南部浪头丹东新区举行，两国有关部门分别派出官员出席仪式。国内的媒体大都没有报道。
新鸭绿江大桥连接丹东市新开发区浪头和北韩新义州南侧龙川，总长20.4公里，主桥全长1000米，宽33米，具有往返四车道，是一座双塔斜拉吊桥。新大桥由辽宁省交通规划设计院设计，建设单位为辽宁省交通厅公路管理局。
由于丹东和新义州两地的贸易量占中朝贸易总量的70%，这座大桥的修建将有利于中朝贸易的发展，而且今后还要与韩国的釜山、首尔以及朝鲜的平壤、中国的丹东、哈尔滨相连接。目标直指未来的大规模交流合作。
总工程费为18亿元人民币，中方将承担全部建设费用。
2009年10月4日，中国国务院总理温家宝对朝鲜进行了为期三天的正式友好访问。访朝期间，中朝就建造一座新鸭绿江大桥达成一致。据报道，此前中国多次提议新建鸭绿江大桥，但朝鲜一直表现出消极态度。
2010年2月25日下午，中国外交部和朝鲜外务省在辽宁省丹东市皇冠假日酒店签署了《中华人民共和国政府和朝鲜民主主义人民共和国政府关于共同建设、管理和维护鸭绿江界河公路大桥的协定》。中方出席签署协定的主要官员是外交部部长助理吴海龙，朝方出席签署协定的主要官员是外务省副相朴吉渊。
据当时报道，连接中朝两国的鸭绿江公路大桥计划于2010年8月开工建设，项目投资估算约为18亿元人民币。中国境内投资估算金额为12亿元，2010年力争启动项目建设并完成投资2亿元。也许是由于去年朝鲜半岛局势紧张，鸭绿江新桥的开工日期并没有按预计时间进行，最新报道是正式施工要到今年3月份进行。
目前鸭绿江上现有的几座大桥都是冷战时期遗留下来的，尤其是抗美援朝之后于五六十年代修建的两座大桥依然保留了下来。旧的一座在抗美援朝时被炸毁，不能继续使用，只用作观光遗址。而连接朝鲜和中国的朝中友谊桥（鸭绿江铁桥）由于年代太久，20吨以上的货车无法通行，且只能单向通行，成为制约朝中两国人员往来及物流的瓶颈。
3年后，这座新鸭绿江大桥将建成通车，这座连接中朝两国的大桥，其中寄托着中国人民对隔江相望的朝鲜人民的深厚情意，或许也寄托外界对朝鲜更多的期望。
