国际华闻

中国/俄罗斯: 胡锦涛前往莫斯科出席二次大战65周年庆典

胡锦涛

图片 : 法新社

中国国家主席胡锦涛今天上午搭乘专机前往莫斯科,应邀出席即将举行的俄罗斯卫国战争胜利65周年庆典。这是中国国家元首今年第2次出访。胡锦涛在莫斯科期间,还将会晤俄罗斯领导人,并特别会见20多名曾经参加解放中国东北战役的俄罗斯二战老兵代表,向他们颁奖。此前,法新社曾报导,胡锦涛将在莫斯科与俄罗斯领导人讨论伊朗核问题。

中国国家主席胡锦涛今天上午9时30分许搭乘专机启程前往俄罗斯首都莫斯科,应邀出席即将举行的俄罗斯卫国战争胜利65週年庆典。这是中国国家元首今年第2次出访。

中央社指出,此次胡锦涛俄罗斯之行陪同人员包括:中共中央书记处书记、中央办公厅主任令计划,中共中央书记处书记、中央政策研究室主任王沪宁,国务委员戴秉国,外交部长杨洁篪,中国人民解放军副总参谋长马晓天,胡锦涛主席办公室主任陈世炬和外交部部长助理程国平等。

这是胡锦涛第2次赴莫斯科出席相关活动。5年前,胡锦涛出席在莫斯科举行的纪念卫国战争胜利60週年庆典活动。

胡锦涛在莫斯科期间,还将会晤俄罗斯领导人,并特别会见20多名曾经参加解放中国东北战役的俄罗斯二战老兵代表,并向他们颁奖。

此外,俄罗斯媒体指出,此次在莫斯科红场的阅兵规模是史无前例的,俄政府并决定,5月9日将在莫斯科等72座城市举行卫国战争胜利65周年庆典游行,比最初预计的城市翻了一倍。其中将在20座城市举行阅兵式,7万名俄罗斯军人和千余辆先进军事装备参加相关庆典活动。俄方还邀请了原苏联加盟共和国和美英法及波兰军人参加红场阅兵。此外,20多个国家和国际组织的领导人或代表将出席庆典。今天俄罗斯各地也都举行类似庆典,总计全国参加军人超过10万人。

2005年5月9日,俄罗斯在首都莫斯科红场举行盛大庆祝活动,纪念卫国战争胜利60周年。包括中国国家主席胡锦涛在内的50多个国家的领导人和一些国际组织的领导人出席了纪念活动。

此前法新社报导,胡锦涛此次访问莫斯科时,将与俄罗斯领导人讨论伊朗核问题。

中国外交部曾向媒体表示,中俄两国届时将就国际及地区共同利益的问题交换意见,同时包括伊朗核问题,并说中俄两国在这个问题上‘看法相似’。

上周,俄罗斯外长拉夫罗夫承认,伊朗是一个难相处的伙伴,并认为国际的制裁‘‘可能无法避免’。而北京则继续与伊朗的对话。

拉夫罗夫还说,伊朗针对5加1六国集团的一再建议:打开大门与国际原子能机构对话,并没有建设性的反应。

联合国安理会正就针对伊朗作新一轮制裁计划进行讨论。


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朝鲜: 美国认为朝鲜须为重返会談拿出具体行动

朝鲜领导人金正日

(图片 : 法新社)

国际媒体本周沸沸扬扬报道朝鲜领导人金正日访问中国的消息后,周五,中国与朝鲜正式宣布了金正日结束对其主要盟国-中国的访问。针对朝鲜领导人有意重启「六方会谈」的表示,美国国务院作出回应说,朝鲜不能只是空谈,必须以行动证实,的确有意落实朝鲜半岛非核化的承诺。

法新社首尔消息,朝鲜领导人金正日访问中国时向中国主席胡锦涛保证说,朝中两国的关系不会因为世代交接而受到影响。这是朝鲜官方媒体中央通信社今天在影射平壤政权接班问题报道时所指出的。

中央通信社引述金正日的话:朝中两国的长久友谊,虽经时光流逝,世代交替,但都能够经得起历史的风暴及试炼。

金正日是在访问中国时所说的这番话,而此期间外界一直推测,金正日可能会将权力转交给他所偏爱的三子金正银。金正日今年67岁,2008年8月曾经脑中风。

胡锦涛在会谈中表示,中朝传统友谊是两党两国和两国人民的宝贵财富,推动中朝友谊与时俱进发展并世代相传是双方的共同历史责任。

在朝核问题上,金正日再度表示,朝鲜赞成解除核武,但要借着对话途径。中国方面指出,金正日表示愿意重启一年前拒绝的核计划谈判。

金正日是周五结束对中国的访问。这也是2006年以来的第一次访问中国。而且极其保密。

就朝鲜领导人金正日似乎有意重启「六方会谈」,美国国务院昨天回应说,朝鲜不能只是空谈,必须以行动证实,自己的确有意落实朝鲜半岛非核化的承诺。

美国国务院主管公共事务的助理国务卿克劳里指出,朝鲜曾经明确承诺放弃核武发展计画,但过去几年却又数度採取挑衅行为,如果真的想恢复六方会谈,朝鲜必须拿出具体行动。

克劳里指出,美国的决定是出自朝鲜的行动,朝鲜必须停止挑衅行为、遵守国际义务,在此前提下,六方会谈才有实质意义。


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朝鲜/中国: 金正日是唯一让中国丢面的领袖

金正日与胡锦涛

路透社

朝鲜领袖金正日最近非正式访问中国,再一次证明北京对平壤的影响力委实有限,根据国际问题专家的分析,金正日再一次告诉国际社会,他是唯一可以让中国看似是无助而软弱的人。外交人士认为,金正日已充分表现了他肆无忌惮的利用中国的恐惧感:如果中国拒绝提供经济援助,朝鲜的难民将如潮水般的涌入中国,甚至导致这个拥有百万军队和核子武器的国家动荡不安。

北韩领袖金正日最近非正式访问中国,再一次证明北京对平壤的影响力委实有限,而且根据国际问题专家的分析,金正日再一次告诉国际社会,他是唯一可以让中国看似是无助而软弱的人。

包括欧美的专家和学者以及外交界人士都指出,金正日的中国之行,在北韩核武的立场上,并无实际的让步。中国方面反而为他安排了一连串的高科技生产中心和港口的视察行程,试图说服平壤的领袖重振北韩的经济。

外交人士分析,金正日已充分表现了他肆无忌惮的利用中国的恐惧感,即如果中国拒绝经济援助北韩,则北韩的难民将如潮水般的从边界涌入中国,甚至导致这个拥有百万军队和核子武器的国家动荡不安。

曾任美国白宫安全顾问的韩国裔朝鲜问题专家维克多.车表示,中国对北韩之束手无策,已影响到它的国际声望。目前是华盛顿战略与国际研究中心朝鲜问题首席学者的车先生说,中国对北韩的“和稀泥”政策,外界已大表失望,因为这正好显示中国之崛起,其实还不足以担任东亚的领导角色。

国际危机组织的北韩专家品克斯顿说,在天安舰沉没一事尚未水落石出之际,金正日访问中国,其实已成功地在中国与南韩之间的关系制造了嫌隙,也同时波及首尔的盟友美国。他进一步指出,制造动乱,分化中国和美国,只会对金正日有利。

南韩一直强调,如果证实北韩与天安舰一事有关,作为六方会谈其中一个成员的南韩,将因为道德上的责任,很难与北韩在现在恢复会谈。

南韩统一研究院的资深研究员崔春钦更指出,金正日临时取消观看北韩制作的“红楼梦”舞台剧,可能暗示他与胡锦涛在稍早的会面时,或许发生了不愉快的争论。

关键词 : 中国朝鲜


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图辑:二战胜利日阅兵预演

莫斯科将于5月9日举行二战击败希特勒的联军胜利日65周年纪念活动。 星期四,莫斯科举行了盛大的联军阅兵仪式预演。 这是苏联倒台之后,在莫斯科红场举行最盛大的阅兵。图中经过的是俄罗斯的Topol-M型洲际导弹。 俄罗斯的伊尔80型及米格29型战机在洲际导弹上方飞过。 苏凯25战机飞过,喷放颜色烟雾。 俄罗斯的米格29、伊尔78型及图95型飞机飞过红场的圣巴素大教堂上空。 军方派员在房顶戒备。 俄罗斯军人在红场上步操。 四个北约国家的部队首次穿过红场。图为波兰士兵步操。 英国皇家近卫队步操。 美国士兵步操。 波兰士兵步操。 多个国家领导人将会出席9日举行的二战联军胜利日庆典。

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评论:北京的交通拥堵和伦敦的拥堵费

跃生 BBC中文网记者 北京的交通拥堵一直令人头疼 北京的交通拥堵问题一直令人头痛,包括我们这些偶尔在北京乘车出行的人也有所感受。 中国住房和城乡建设部副部长仇保兴日前发表一篇题为缓解北京市交通拥堵的难点与对策建议的文章,再次引起人们对这个问题的热烈讨论。 仇保兴在文章中建议北京开始研究实施收取交通拥堵费的方案,他还举出英国首都伦敦收取拥堵费的例子。但是,这项建议受到许多人的反对。 可以说,全世界所有的大城市都有过如何解决交通拥堵问题的经历,而北京遇到这个问题的时间相对来说稍晚一些,所以应该有很好的条件借鉴其他国际大都市的经验。 有关解决交通拥堵问题的建议多种多样,包括车辆单双号行驶,也包括目前陷入争议的收取拥堵费的建议等等。 基本现实 其实,核心的问题并不在于这些具体的方式,而在于接受一个基本的现实,那就是:对于像伦敦和北京这样的大城市来说,开着非公交车畅行于城市中心是一种不可能维持的奢华。 解决问题的途径也只有一个:在最大限度发展公共交通系统的同时,以经济手段控制非公共车辆进入容易发生拥堵的市区。 中国经济在过去30年时间里迅速发展,私家车的数量猛增,让许多中国人享受到了开车的方便和乐趣。但人们终将意识到,对于在北京这样的大城市工作的人来说,只有不上班的时候才有开车的机会。 收取拥堵费只是控制拥堵的手段之一,并不是唯一的方式,也不是一定要采取的方式。对伦敦来说,收取拥堵费也只是从2003年才开始,收费标准目前为每天8英镑,收费区域相当于北京三环以内的区域。 事实上,在实施这项措施之前,伦敦也很少有人开车到市中心上班或办事。从市长到普通上班族,大家都依赖公共交通。 两任市长的交通方式 前任市长利文斯通是乘坐地铁上班,当时人们常常会在上下班时间看到他斜挎着小包匆匆来往于市政府大楼到地铁站之间的路上。现任市长约翰逊是骑自行车上班。 必须承认,他们这样做并不是为了做亲民秀,而是选择了对自己来说最方便和实用的交通方式。如果北京市市长郭金龙开始每天乘公交车上下班了,其意义可能大不相同。 控制人们开车到市中心上班的手段当然是经济手段,拥堵费还不是最重要的。最重要的是停车费,而且有时候缴费也找不到停车的地方。 在BBC国际台所在的布什大厦,没有供员工停车的车位,门口街上的停车位每小时收费4.4英镑。这些停车位还有一个更重要的限制,最长停车时间不能超过4小时。也就是说,花多少钱都不能超时。 如果是到市中心办事,两个小时停车费加拥堵费一共16.8英镑,这并不包括汽车本身的消耗。 一句忠告 无论上班还是办事,使用公共交通到市中心都是最方便可行的。从我居住的地点(相当于北京通县)到上班地点布什大厦(城市最中心),单程半个小时的火车车程,往返车费大约7英镑。 由此可见,最大限度地发展城市公共交通是最重要的,对非公共车辆要强化经济制约,而且要确保收回的资金用于公共交通建设。 今天早上上班的时候我在伦敦市中心的街头观察了一下,街上的车辆主要是公共汽车、出租汽车和公司的工作车辆,没有任何标识的小轿车并不多。 开车的确方便、舒适、自由、潇洒,但满街都是车一动不动的感觉是很不舒服的。最好接受一句忠告:不到万不得已,别开车进城。 写到这里突然想到,英国和中国还有一个巨大的不同点:英国的机构一般是没有公车的。以BBC为例,公车只是那些装有特设设备的工作车辆,而工作人员因工作需要用车都去找出租汽车公司解决。也许这个因素又为中国交通拥堵问题带来了一定的特殊性。

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