新华社郑州11月29日专电 近日，网上有关“连接京港澳高速和连霍高速的刘江互通式立交桥出现裂痕”的消息被各大网站转载，引起网民强烈关注。河南省交通厅组织相关单位调查后认为，严重超载车辆是祸首。
刘江互通式立交桥位于郑州市东北部，是连接京港澳高速和连霍高速的交通枢纽，占地1539亩，被称为亚洲最大的立交桥。工程总投资2.83亿元，2004年10月整个工程验收合格后投入使用，设计寿命50年。
2009年9月，京港澳高速公路新乡至郑州管理处养护科人员，在对刘江互通式立交桥例行检查时，发现部分匝道梁体出现病害，主要表现为箱梁底部裂纹，裂纹宽0.1－0.2毫米，个别裂纹达0.25毫米。
中铁二十局的此项目总工程师孙伟良说：“我们在合同缺陷责任期24个月内，没有收到需要缺陷维修的通知。”
2010年5月，京港澳高速公路新乡至郑州管理处对立交桥进行了预防性养护施工。记者在刘江互通式立交桥看到，部分箱梁侧面加护了大量斜向钢板，部分箱梁底部加护了大量横向钢板。
河南省交通规划勘察设计院总工程师王丽说：“2002年，我们请西南交通大学对桥梁结构工程进行设计复算，结论是各项指标都满足交通部规范要求。2009年，养护单位又请郑州大学对裂痕桥梁进行设计验算，结论是原设计满足各项规范要求，而且还有适当安全储备。”
王丽说：“我们根据交通部有关规定，按照车货总重不超过55吨的标准设计的桥梁。但一些超载车辆对刘江互通式立交桥造成了疲劳性破坏。”
河南省高速公路联网办公室提供的数据显示：2007年4－12月，通过刘江互通式立交桥的车辆中，总重超过120吨的，共约2.8万辆；2008年1－12月，通过刘江互通式立交桥的车辆中，总重超过120吨的，共约3.3万辆。2011年10月，通过刘江互通式立交桥的车辆中，超载1%－30%的车辆占总车辆的27.69%，超载31%－50%的车辆占总车辆的3.46%，超载51%－100%的车辆占总车辆的1.44%，其中一辆总重达到187吨。
业内人士指出，我国部分地方超限治理人员以罚代管，造成超载现象愈演愈烈，道路破损严重，承载能力下降。
河南省收费还贷高速公路管理中心工程处处长吕小武认为，刘江互通式立交桥的病害尚未影响到桥梁的安全运行，但是对使用寿命有一定影响。(完)
本文由自动聚合程序取自网络，内容和观点不代表数字时代立场
