搞个私家车载客日又何妨？
中秋节封存全市公务车辆，派发“无车日”活动倡议书，开展公共单车项目体验活动，这几项活动都挺好，益处多少说不清，至少没有害处，但是“无车倡议区”让人犯嘀咕。
近来私家车主颇有点烦，单双号限性演练又演练，亚运车道刚测试完，今天又来个“无车倡议区”，市中心一大块地方劝阻限行。无车倡议区是依据什么理论划出来的？有红头文件还是法律条文？不听劝阻有啥后果？作为市民、作为车主的我完全不了解，完全不理解。
很难得一个无车日封存公务车的正义举措，被搭配上扰民的“无车倡议区”，怀疑这是坐惯了公务车的某些人在拿私家车泄愤：老子没车开，你们也别想舒坦。“无车倡议区”内有大量住宅楼，住在里面又开车的话，被交警拦住劝一劝，胆小的车主恐怕触发心脏病。如果交警遇到蛮横的车主被骂上几句，也挺委屈的。这叫折腾与互相折腾。
有车难，没有车更难。上下班打不到车，刮风下雨打不到车，郊区打不到车……假如朝九晚五正常作息时间上下班，打车是不能指望的，要么买车要么乘公交地铁。中秋节2号线停运，打的人猛增，苦了那些来广州出差、旅游的客人，手拿地图在烈日下研究公交、地铁线路走向，我们都是出过门的人，想都想得到那有多难。总不能在全国媒体上做广告，呼吁外地人中秋节勿来广州过节吧？或许这能体现广州市的真诚。
解决办法不是没有，比如让私家车上路载客，不花政府一毫一厘，瞬间就能化解打车难题。不要把开放私家车载客看作是对市民的恩赐，让市民占了便宜，在很多国家这是合法的，比如俄罗斯。还能让出租车司机大佬们安心过一个家庭团聚的中秋节，以享天伦之乐。
不敢让私家车上路载客，无非怕路上兜客的车辆太多，造成交通拥堵。首先不要把车主们想得太穷酸，真正会上路载客的恐怕百里挑一。即使害怕上路兜客的私家车太多，还可以来个 “单双号轮流载客”，即可减少一半车辆。再不放心，就来个“尾号轮流载客”，减少到十分之一。还不行的话，“车牌号码能被99整除的小车可以载客”，以此类推，政府能够将上路载客的私家车数量精确地控制。不妨来点趣味性，比如“车牌号为质数的小车允许上路载客”，这将大幅度提高广州市民对数学的兴趣，当然先得提高交警的数学水平。
说到数学，想起一则有关科学的笑话：“XX主义是艺术还是科学？” “当然是一门艺术！” “为什么？” “如果是科学的话，应该先拿狗去做试验。”
过去我们抱怨某些领导拍脑袋决策，胡来。原来今天演练这个，明天演练那个，声称在演练中提高执政能力，如此“科学”决策比拍脑袋决策糟糕十倍。
最后奉送一条应景的短信：“祝你中秋快乐，打的快快！”
