编辑手记
春运期间，一票难求，怎么解决，众说纷纭。李华芳对过去数年争论做了一个小结，认为这实际上可以被分成两个层面的问题，一个是春运，即火车如何解决短期内出行需求急剧上升的问题；另一个是火车票，买不到票是不是因为票价高的问题。前者需要考虑铁道部地位和长期的城乡二元结构，后者需要考虑行政垄断与民营化的关系。
“没有收费公路的政策，就没有中国交通的现状”确是事实，但这种模式的合理性仅在政府财政困难的情况下才成立，面对如今政府财政屡创丰收奇迹的现状，过度依赖贷款修路造就了中国高企的物流成本。只有政府真正承担起修路的天职，才能确保公路的公益性特征不被扭曲，最终惠及中国的经济和中国的未来。
近年来在中央重要文件中几乎从未缺席的“以经济建设为中心”竟然没有被写入五中全会公报，这反映了我国目前已然处在如何把握发展与民生关系的十字街头，为此，中国政府应当把建设与民生并重作为新国策。
历经一年多时间的努力，“新拆迁条例”的修改终于有了结果，尽管被人诟病不少，但新条例体现了理念的变化和技术的进步，其获得通过毕竟掀开私产保护新篇章。关于土地制度，Jim
Riddell教授阐述了多国相似问题的应对经验后，建议中国发展土地租赁制度完善土地产权。
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