運行半個多月的京滬高鐵10日起頻頻出包，大陸民眾不滿意，日韓媒體則幸災樂禍。北京官媒昨天一方面要求民眾要支持「民族科技」，一方面回嗆日韓高鐵的紀錄也好不到哪去，都發生過脫軌事故，還有車軸斷裂等意外。
《環球時報》昨天報導，比中國發達的近鄰韓國和日本，無疑是中國人之外最「關心」京滬高鐵故障的兩個國家。媒體對中國高鐵的冷嘲熱諷尤其多，多半用幸災樂禍手法處理相關新聞。反而是歐美多家主流媒體沒有將中國高鐵「一棍子打死」。
該報指出，韓國《首爾經濟》13日將中國高鐵稱作「故障鐵路」。《朝鮮日報》13日稱，京滬高鐵是世界上行駛距離最長的高鐵，中國政府為此大張旗鼓宣傳，但是開通不久就接連發生故障，外界紛紛指責說，有關部門是不是迎合共產黨建黨90周年而勉強提前開通。
《東亞日報》12日報導的標題則是「接連出現故障——中國高鐵的恥辱」。《國民日報》稱，自稱有世界最高技術水準的中國高鐵居然因為颳風下雨就停擺，真是讓人無話可說。
《環球時報》說，日本媒體上嘲諷的聲音更多。《產經新聞》11日以「中國的盜版新幹線很快就出故障了」為題報導了上周日京滬高鐵山東段因雷擊斷電的事故。時事通訊社13日說，中國高鐵在4天內出現3次事故，有人質疑道：這樣的水準還申請專利？難道要申請世界高速鐵道事故頻率標準的專利嗎？
為捍衛京滬高鐵，《環球時報》另發表〈民族科技進步遭受挫折，民眾不應幸災樂禍〉一文。文章反擊說，日本新幹線也並非絕對安全，開通以來多次發生事故。日本《新幹線安全神話是這樣練成的》一書披露，新幹線1964年開通後，很快就發生了廁所堵塞、門被大風吹開、車軸斷裂等一系列事故，但是當時都沒有公開。新幹線還發生過多次脫軌事故。今年5月27日，日本北海道線特快列車脫軌，在隧道內發生火災，數十名乘客因吸入濃煙而進入醫院治療。
至於韓國首條高速鐵路京釜高鐵開通於2004年，全程400餘公里，運行最高時速可以達到300公里，但大部分時間只能限速行駛。韓國高鐵停車事故更是家常便飯，今年2月11日甚至發生列車在隧道中脫軌的嚴重事故。7月10日，韓國《每日經濟》甚至報導稱，韓國高鐵發生過100次以上的脫軌危機，但被鐵道部門否認。
不少大陸網民支持官方論調，但也有人留言說：什麼是民族科技？明明是德國和日本技術的山寨本。另有網民說：丟臉到國外去了。
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