央视国际：我国自主研发的自动闭塞系统可防动车组追尾2007年04月13日 动车组的驾驶室是个高科技的操控中心，通过车载计算机进行全自动控制..如果司机没有进行减速，列车会自己进行紧急停车，从时速200公里到列车停止只需要55秒。 副总工程师兼运输局局长张曙光…
[焦点访谈]第六次火车大提速2007年4月18日… 记者：比如说看我们近处的这排树或者下面的铁栅栏，就会明显地感觉到有… 何华武：不会发生尾追。这也是中国铁路第六次大提速，在列车运行系统的…
何华武 铁道部总工程师：如果说没有先进的技术，没有安全、成熟、可靠的装备，那是有很大的风险。
记者：什么样的风险呢？
何华武：安全风险。
记者：比如说？
何华武：比如说我这个列车需要紧急停车的时候停不住，对吧，往往是你停不住，比如说尾追，比如说我该进这条进路的时候，走到另外一条进路上去了，这种情况都会产生安全问题。
为解决这个前所未有的难题，铁道部的科研人员发挥自主创新的精神，并付出了艰辛的劳动，仅实验运行的长度就达到4万公里，相当于绕地球赤道奔跑一圈。经过3年多的反复研究和无数次实验，我国最终自主研发出一整套先进的列车控制系统。这项技术不但彻底解决了动车组应用于我国线路上的安全难题，在世界领域也是遥遥领先。
记者：这两辆车之间的关系是完全由计算机来控制的吗？
何华武：后行列车的车载计算机来控制的。
记者：所以会减少很多人为的不安全的因素。
何华武：这个就是靠先进设备来保安全。
记者：如果这辆车忽然停下来，或者是减速了，会怎么样呢？
何华武：它的限速停车的信息立刻会反馈给后行车的车载计算机，后行列车就会进行制动或者是减速，并保持它一定的安全距离。
记者：它也会自动停下来。
何华武：自动停下来。
记者：这样两辆车之间就不会撞上，不会发生追尾的问题。
何华武：不会发生尾追。这也是中国铁路第六次大提速，在列车运行系统的一个重大创新。
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