「這是最後一張票了！」南京工商局浦口區分局張姓官員上了Ｇ２次高鐵列車後，打電話跟北京的朋友說行程延誤，並抱怨票愈來愈難買了。
過去兩周 二等座幾客滿
「七二三動車大事故」一度乏人問津的高鐵，一個多月後搭車人數持續增加。本報記者過去兩周內搭乘京滬高鐵（上海北京段）、武廣高鐵（長沙郴州段），發現二等座乘客幾乎客滿，一等座或商務座乘客約一半或多一些，不過這些高等級座位只占全列車的一節車廂。
時間費用 還是高鐵划算
張姓官員說，動車事故讓大家害怕一陣子，但考量時間、費用，還是高鐵划算（航空與高鐵總時間相差不多、高鐵費用則為全價航空的一半），他所認識的朋友，在觀望一陣子後已全部歸隊，不論公家機關或民營企業，出差到北京都搭高鐵了。
鐵道部在中秋三天連假統計也發現，旅客比去年同期成長近百分之廿，創同期歷史新高。動車組列車（多為高鐵列車）更成長百分之卅六，儘管這數據得扣掉今年內新開通的高鐵，但也說明，大陸高鐵旅客已悄悄回來了！
鐵路服務 可以做得更好
「高鐵旅客回流是因為高鐵有優勢，事實上大陸的鐵路服務可以做得更好的。」經常搭乘武廣高鐵到長沙的台商賴先生說。
從車站售票員的不耐煩，到車站月台欠缺的扶手與垂直電梯，再到車廂走道、廁所的清潔，以及難吃又貴的車上餐飲，都是可以改善的地方。
細節做起 花小錢贏民心
大陸鐵路要重建大眾的信心，可從小地方做起，例如鐵路便當（高鐵列車上售卅元人民幣、約台幣一百四十元，但根本不值），為何不花點心思，向日本、台灣取經？外包招標、建立口碑，花點小錢贏民心，更有說服力。
鐵道部未來甚至可在南車或北車製造車廂的生產基地，在不洩漏機密下（事實上也無機密可言）開闢大眾參觀路線，並輔以科學解說高鐵原理，讓大家認識高鐵，同時凝聚對高鐵的信心。
動車事故改變了很多事，包括傳統媒體與微博的競相報導，也改變了鐵道部的態度。這次血的教訓，換來鐵道部開始懂得「以民為本」、服務至上的真理。
把車當家 服務員很光榮
小李是武廣列車服務員，只有廿來歲的他剛進入高鐵列車工作，他專心的推著工作餐車詢問每位旅客的需求，回到休息室不到十分鐘又被列車長再叫去查看一遍車廂清潔。他對記者說，他一點都不覺得累，他在列車上服務很有榮譽感，「只要把車廂當成家，就會隨時想去整理打掃。」
退票費用 20％降到5％
鐵道部慢慢在改變。前兩天宣布，今後火車票退票費，由票面價的百分之廿降至百分之五。這項霸王條款實施了十四年，不斷有人檢舉、上告，動車事故一個多月後終於低了頭。此外，高鐵線路未來也可望全數網路購票。
廣州台商林先先說，如果大陸高鐵能與先進國家一樣，推出列車晚點或停駛的補償損失，那才算是真正變成一個以民為本的服務企業，帶有戲謔與嘲諷的「鐵老大」名字才得放下。
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