地铁系统是穿梭于首尔（南韩首都）熙熙攘攘的街道之间最快、最安全也最方便的方式。由于近来地铁性骚扰案件有攀升的趋势，又以尖峰时间与深夜时段为甚，首尔市政府于是决定设立女性专用车厢来遏止性犯罪率。市府的这项新政策在網絡上引发了热烈的讨论。
首尔市政府在2011年7月20日宣布，自九月份起将在地铁二号线增设女性专用车厢，若市民反应良好，将继续扩大实施。
当地报导引述地铁治安单位的数据显示，单是2011年1到5月，就有550则性犯罪案件遭到举发。与去年同时相比，增加了22个百分点。另一项当地报导则指出，2010年的性骚扰犯共计就有1,192人。
南韩首尔的地铁车厢。照片来自Flickr用户Matthew R Lloyd，依据创用CC-BY-NC-ND2.0授权使用。
网友的疑虑
大部分的网友都因为对这项措施的有效性有所质疑，而产生强烈反弹。網絡女鞋卖家Seo Yong-hwan (@a2n5)在他的tweeter上就这么说：
无论任何时候，只要我搭乘地铁，都会注意要低调行事并且提高警觉，以免被误认为有任何性骚扰的意图。这是一种逆向的歧视。在通勤的尖峰时段，（我敢说）大部分的女性同胞们还是宁选选择离转乘出口更近的车厢，而不是女性专用车厢。
女大生Kang Hyun-ju (@nymphtintin)，则是这么tweet的：
设立女性专用车厢是很没道理的。就连现在车厢里的那些“老弱孕残专用座”，都几乎形同虚设。女性专用车厢的概念也不是第一次被提 出试行了，在1992年的时候，地铁一号线就曾经采用类似的制度，但很快就因为人们不遵守规则而撤消。对于忙碌的学生与上班族来说，赶上正确的车班比坐正 确的车厢更重要。
性别隔离
在南韩最活跃的公众论坛Daum Agora上，使用者RaphyRyu认为，隔离措施并不能作为遏止性骚扰的解决之道：
设立女性专用车厢的目的是为了保护女性不受到性骚扰的侵犯。如果政府真的有心防止女性受害，那么他们更应该做的是加强地铁安全， 并以重罚的方式修正现有法规，而不是把女性统一隔离在一个封闭区域之中。这个新的制度乍看之下很像是“在根本上预防犯罪”，但事实上，这与“逃避问题”没 什么两样，因为这根本无法解决问题。换个角度想，若女性搭乘的是一般车厢，或在没有女性专用车厢的时段搭乘地铁，（在这样的情况下若是发生了什么事），这 些女性的安全仍然是未受保护的。
其他还有许多网友，例如像Min-goon，则是提醒大家不要忘记1997年就已经发生过的失败例子：地铁女性专用车厢一成立就随即落入被撤销的局面。
男人，潜在的性骚扰犯？
男性网友Green Note自称是个几乎每天都搭地铁的20岁大学生，他说道：
我每天从家里出门，先搭公车然后才到地铁蚕室站（Jamsil）。在那里我总是看到一堆的人。每当排队上车的队伍很长的时候，我 总想：“天哪，等下又有得挤了。”因为人一多就使得不经意肢体碰触的发生机会大大增加。[…] 女性专用车厢的构想就表示她们把每个男人都视为是“潜在”的性骚扰犯。
大部分在网上对于新制度的反应都是负面的，不过也还是有一些人为它说话。例如Dong-hyun (@Beautiful_KWON)在推特上就说：
(支持者的)论调是“为你的家人或女友想想”。这很有说服力，我赞成。
在政府宣布决定的几周之前，一则线上投票结果显示，南韩的網絡使用者一开始是对这个政策有好感的，他们认为它将可以造福以下两方：一方面女性将会更有安全感，而男性则能避开拥挤车厢中无可避免的碰撞所造成不必要的误解。
本文缩图摄于首尔地铁车厢，照片来自Flickr用户hojusaram，依据创用CC BY-SA 2.0授权使用
作者 Lee Yoo Eun · 译者 GV 中文化小组
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